核心内容の要約
ブロガー「呂大侠V50」がS462省道を自家用車でドリーチン・ヤディンに向かっていたところ、観光地側から「内部道路」という理由で通行止めされ、120元の観光車料金を請求されました。ブロガーが詳しく問いただしたところ、その道路は地方財政（つまり納税者のお金）で建設されたものであり、観光地側には料金を請求する根拠がなかったことがわかりました。最終的には通行が許可されましたが、「勝手に通行を許した」として従業員が処罰されました。この事例は、多くの観光地で共通する問題を露呈しています——公共道路を「内部道路」にして強制的な乗り換えサービスを通じて間接的に料金を徴収しているのです。その背後には、入場料の価格規制と地方財政が観光収入に依存しているという実情があります。現在、ドリーチン・ヤディンでは観光車やバッテリー車の料金徴収は一時的に停止されていますが、問題の根本（公共道路で料金を請求してもよいのか）はまだ解決されていません。
詳細な解説
#### 1. ブロガーが明らかにした「料金徴収の真実」：根拠のない請求
ブロガーが通行止めされた際、道路は誰が建設したのか？ 料金請求の文書はどこにあるのか？ という2つの重要な質問をしました。答えは、道路は納税者のお金で建設されたものであり（2026年だけで小規模な修理に323万円が費やされている）、観光地側には合法的な料金請求の文書がなかったということです。これは観光地側が「理にかなっていない」と自覚している証拠であり、そのために料金を免除したり宿泊費用を補償する案を出しましたが、ブロガーがそれを受け入れなかったため、結局は従業員が処罰されました。これはまるで店で商品を買おうとした際に領収書がなく強制的に売られ、そのことを指摘すると逆に店員を責めるようなものです。
#### 2. 観光地の「収益化の手法」：公共道路を「金儲けの道具」に
これはドリーチン・ヤディンだけの問題ではありません。多くの観光地で同様のことが行われています：
- 公共道路の料金徴収：雲南の泸沽湖のS307省道や山西の五台山を通る際にも料金が請求されます。
- 観光客センターから遠く離れた場所にあり、観光車に乗らなければ目的地にたどり着けない：カナスの観光客センターは核心的な観光地から数キロメートル離れており、70元の観光車に乗らなければならず、さらに魚見台の料金も支払わなければなりません。
- 入場料の価格規制を利用した収益化：入場料は公式に規制されているため値上げが難しいですが、乗り換えサービスやバッテリー車の料金などはあまり管理されておらず、観光地側が価格規制を回避する手段となっています。
「生態保護」という名目で行われていますが、人流制限や予約制度、駐車場の設定など他にも方法はあるのに、なぜわざわざ料金を払わせるのでしょうか？結局のところ、お金を稼ぐためです。
#### 3. 責任を従業員に押し付ける観光地の対応
観光地側は制度の問題を解決する代わりに従業員を処罰するという典型的な「責任転嫁」を行っています：
- 公衆が疑問に思うのは「省道で通行止めをすべきかどうか」ですが、観光地側は「従業員が規則を破った」として責任を負わせています。
- なぜ制度を変えようとしないのでしょうか？それは料金収入が重要だからです。ドリーチン県の経済状況は弱く、財政は上級機関からの援助に依存しており、観光業は唯一安定した収入源です。
これは、レストランの衛生状態に不満を持っても店主が厨房を改善しないで代わりにウェイターを責めるようなものです。
#### 4. 地方財政の「ジレンマ」：観光は「助け」となるが、長期的には信頼を失う
ドリーチン県の状況は典型的です。他の産業がないため、観光業は重要な収入源です。短期的には料金を徴収することで地元経済が維持されますが、長期的にはどうでしょうか？
- 観光客がドリーチン・ヤディンを訪れるのは「青い星の最後の聖地」を見るためですが、入場料や乗り換えサービスの料金で120元、バッテリー車の料金で80元、インスタントラーメンが20元、レインコートが60元といった重税によって観光客の忍耐力は削がれます。
- この問題が大きくなった後、料金徴収は一時的に停止されましたが、根本的な解決策がなければ別の観光地でも同じ問題が発生するでしょう。
#### 5. 料金徴収の一時停止は終わりではない：公共と私的な領域の境界を明確にする必要がある
現在、ドリーチン・ヤディンでは料金徴収が一時的に停止されており、甘孜州や四川省でも調査チームが設立されましたが、これは始まりに過ぎません：
- 法律の規制を守る必要がある：《公路法》では「違法な料金徴収」が明確に禁止されており、公共道路は納税者のお金で建設されたものです。観光地側には料金を請求する権利がありません。
- 公共と私的な領域を明確にする必要がある：観光地は入場料を徴収できますが、公共インフラ（省道）を私有の料金所にしてはなりません。
- 長期的な解決策として制度の改革が必要：一度の暴露や改善だけでは不十分です。公共道路と観光地の境界を明確にし、乗り換えサービスの料金設定を規制し、観光地の収入を透明化するなどの長期的なメカニズムを構築する必要があります。
そうでなければ、今日はドリーチン・ヤディンの省道で通行止めが起きても、明日は他の観光地でも同じことが起こるかもしれません。
この問題の本質は、「地方の利益」と「公共の権利」の対立です。法治の基盤を守り、公共と私的な領域の境界を明確にすることで、観光が本来の目的である「景色を楽しむ」ことに戻す必要があります。それがない限り、「通行料」という名の下での搾取が続くでしょう。