**Top 10 der Neulinge im Mai – 9 Unternehmen sind dem „Fluch von 30.000“ verfallen**

Zusammenfassung der Kerninhalte

Die Verkaufszahlen der neuen Automobilhersteller im Mai sind erschienen: ZeroRun Automotive hat mit 81.600 verkauften Fahrzeugen im Monat die erste Marke unter den neuen Akteuren erreicht, die die Marke von 80.000 überschritten hat und damit die Branchenstruktur „eine führende Marke und mehrere starke Marken“ festigt; die anderen führenden neuen Marken verharren im Allgemeinen bei Verkaufszahlen um die 30.000 Einheiten (keine Marke hat die Marke von 40.000 überschritten) und sind somit vom „Fluch der 30.000“ betroffen; einige Marken (wie NIO und Xpeng) könnten versuchen, die Marke von 40.000 zu erreichen, während Marken wie Li Auto einen Rückgang im Jahresvergleich verzeichnet haben; die neuenergiete Marken der traditionellen Automobilhersteller wachsen zwar schnell, sind aber noch klein; der allgemeine Rückgang des Automobilmarktes in Kombination mit dem Eintritt neuer Marken verschärft den Wettbewerb weiter.

Detaillierte Analyse und Interpretation

#### 1. ZeroRun festigt seine führende Position und durchbricht die Branchenverkaufsbarriere

ZeroRun lieferte im Mai 81.569 Fahrzeuge aus, was einem Jahreswachstum von 81 % und einem Monatswachstum von 14,3 % entspricht – und damit bereits den zweiten Monat in Folge Rekorde. Dies ist nicht nur ein Meilenstein für ZeroRun selbst, sondern auch ein Durchbruch der bisherigen Branchenverkaufsbarriere: Zuvor lagen die monatlichen Verkaufszahlen der neuen Akteure bei etwa 50.000 bis 60.000 Einheiten; ZeroRun hat diese Marke direkt auf das Niveau von 80.000 Einheiten gehoben.

Warum ist das wichtig? Je mehr Fahrzeuge verkauft werden, desto geringer sind die fixen Kosten pro Fahrzeug (z. B. für Forschung und Entwicklung, Fabrikausstattung), was zu größeren Gewinnmöglichkeiten führt. ZeroRun schafft dies wahrscheinlich durch seine Preis-Leistungs-Strategie (z. B. durch günstige Preise der Hauptmodelle und schnelle Verkaufszahlen) sowie weil sein Lieferkettenmanagement und seine Produktionskapazitäten den Anforderungen des Marktes entsprechen. Jetzt hat ZeroRun einen deutlichen Vorsprung vor den anderen neuen Akteuren – seine führende Position scheint vorerst unantastbar zu sein.

#### 2. Die zweite Ebene der Markte ist vom „Fluch der 30.000“ betroffen; Kostenbelastungen sind das größte Hindernis

Laut den Berichten hat keine der anderen neuen Akteure außer ZeroRun die Marke von 40.000 Einheiten im Monat überschritten; sieben der Top-10-Marken (darunter NIO, ARCFOX und WM Motor) verharren bei Verkaufszahlen um die 30.000 Einheiten. Warum ist 30.000 eine „Fluchmarke“?

Wenn die monatlichen Verkaufszahlen unter 30.000 liegen, wird es schwierig, den Anstieg der Rohstoffpreise (z. B. für Batterien und Chips) zu bewältigen. Zum Beispiel: Stellen Sie sich vor, ein Automobilhersteller verkauft 20.000 Fahrzeuge pro Monat und muss die Forschungskosten von 1.000 Yuan pro Fahrzeug verteilen; bei 40.000 verkauften Fahrzeugen wären es nur noch 500 Yuan pro Fahrzeug. Wenn die Verkaufszahlen nicht steigen, können die Kosten nicht gesenkt werden, was zu Gewinnverlusten führen kann. Daher ist 30.000 eine entscheidende Grenze – erst über diese Marke hinaus besteht die Möglichkeit, Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern; unterhalb dieser Marke wird der Überlebensdruck zunehmen.

#### 3. Unterschiede bei den führenden Marken: Einige wachsen, andere passen ihre Strategie an

Auch bei Verkaufszahlen um die 30.000 Einheiten gibt es große Unterschiede zwischen den verschiedenen Marken:

• NIO: Die Multi-Marken-Strategie zeigt Wirkung; die Gesamtverkäufe belaufen sich auf 37.700 Einheiten (Platz 2). Unter diesen hat das Sublabel Lido einen Monatsanstieg von 124,8 % verzeichnet, und auch das Modell Firefly wurde in 5.663 Exemplaren verkauft – dies zeigt, dass die Submarken unterschiedliche Nischen ansprechen (z. B. Lido könnte sich eher an Familienkunden richten, während Firefly günstiger ist). Das Ziel für den zweiten Quartal liegt bei 110.000 bis 115.000 Einheiten; im Juni könnte es gelingen, die Marke von 40.000 zu erreichen.
• ARCFOX: Sowohl die Verkaufszahlen als auch die Preise steigen; mit 34.400 verkauften Fahrzeugen wurde ein Rekord erzielt, wobei das Flaggschiffsmodell fast 50 % der Gesamtverkäufe ausmacht und der Durchschnittspreis um 52,4 % gestiegen ist. Dies zeigt, dass ARCFOX nicht nur viele Fahrzeuge verkauft, sondern auch zu einem höheren Preis – das bedeutet, dass seine Premium-Modelle (z. B. das 009 MPV) beliebt sind und die Marke einen hohen Preisspielraum hat.
• Li Auto: Ein Rückgang von 18,4 % im Jahresvergleich sowie ein weiterer Rückgang im Monatsvergleich. Die neu aktualisierten Modelle L9 und i6 haben keine zusätzlichen Verkäufe gebracht, was darauf hindeutet, dass die Produktanpassungen noch nicht ausreichend sind. Das Ziel für den zweiten Quartal liegt bei 95.000 bis 100.000 Einheiten; im Juni werden voraussichtlich wieder etwa 30.000 Einheiten verkauft, was einen hohen Druck darstellt.
• Xpeng: Ein leichter Monatsanstieg von 3,73%; das Ziel für den zweiten Quartal liegt bei 100.000 bis 106.000 Einheiten; im Juni könnte es gelingen, die Marke von 40.000 zu erreichen. Die Gesamtleistung ist durchschnittlich, aber noch nicht auf dem Niveau des Vorjahres.

#### 4. Neuenergiemarken traditioneller Automobilhersteller: Schnelles Wachstum, aber großer Unterschied in der Größe

Die von traditionellen Automobilherstellern entwickelten neuenergierten Marken (Dongfeng Yipai mit 24.800 Einheiten, BAIC ArcFOX mit 17.900 Einheiten, Lantu mit 13.000 Einheiten und Zhi Ji mit 10.000 Einheiten) wachsen zwar schnell (Yipai um 42 %, ArcFOX um 32,8 %), aber ihre Verkaufszahlen liegen immer noch unter denen der führenden neuen Marken (ZeroRun: 80.000 Einheiten, NIO: 37.700 Einheiten).

Warum? Traditionelle Automobilhersteller verfügen über finanzielle Mittel und eine bessere Lieferkette, aber ihr Tempo beim Übergang zu neuenergiegetriebenen Fahrzeugen sowie die Kundenerfahrung könnten nicht mit denen der reinen neuen Akteure mithalten. Zum Beispiel haben Yipai und ArcFOX noch keinen hohen Markenbekanntheitsgrad erreicht und ihre Produkte sind keine echten Hits – daher können sie vorerst nur in der zweiten Ebene mithalten.

#### 5. Rückgang des Automobilmarktes + Eintritt neuer Marken: Der Wettbewerb wird intensiver

Nach Angaben des China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) sind die Verkaufszahlen von Personenkraftwagen im Zeitraum vom 1. bis 24. Mai im Jahresvergleich um 24 % gesunken, ebenso die Verkäufe von Neuenergiefahrzeugen um 11 %. Die Verbraucher zeigen eine starke Abwartehaltung. Trotzdem drängen sich weiterhin neue Marken in den Markt:

• FAW Besturn hat das Modell „Joyee“ zu einer unabhängigen neuenergieten Marke aufgewertet;
• Seres und ByteDance haben die Zusammenarbeit zur Gründung von „SaiDou Technology“ initiiert (mit Schwerpunkt auf junge, sportliche Kunden);
• ZeroRun plant ebenfalls die Einführung einer zweiten Marke, die möglicherweise Ende dieses Jahres oder nächsten Jahr auf den Markt kommen wird.

Dies zeigt, dass der Markt zwar intensiv umkämpft ist, aber viele Anbieter noch Chancen sehen – insbesondere in Nischen (z. B. junge Menschen, Familienkunden). Für die bestehenden Marken bedeutet dies jedoch mehr Druck: Sie müssen nicht nur gegenüber den alten Konkurrenten um Marktanteile kämpfen, sondern auch den neuen Akteuren standhalten; in Zukunft wird der „Survival of the Fittest“ noch deutlicher werden, und kleine bis mittelgroße Marken ohne Kerntechnologie und ausreichende Größe könnten ausgemustert werden.

Fazit

Die Verkaufszahlen des Mai zeigen: Die neuen Automobilhersteller haben den Übergang von einer Phase des „blühenden Wettbewerbs“ zu einer Phase des „Stärkerwerdens der Starken“ vollzogen. ZeroRun hat durch seine Größe einen Vorsprung erlangt, die führenden Marken kämpfen mit Verkaufszahlen um die 30.000 Einheiten, während die neuenergieten Marken der traditionellen Automobilhersteller noch nachziehen müssen; der Zusatz neuer Marken verschärft den Wettbewerb weiter. Für die Verbraucher gibt es mehr Auswahlmöglichkeiten – für die Automobilhersteller wird es jedoch immer schwieriger, zu überleben: Entweder sie müssen ihre Größe ausbauen oder sich durch besondere Merkmale abheben, sonst werden sie leicht ausgemustert.