**Cummins’ Strategie in Chongqing: Vom „In China Herstellen“ zum „Mit China Fortschreiten“**

Zusammenfassung des Kerninhalts:

Die Auslieferung des ersten in China hergestellten QSK60-Minenmotors von Cummins markiert, dass Hochleistungsdieselmotoren in großen Bergbauanlagen ab einer Gewichtsklasse von über 100 Tonnen nach wie vor unersetzlich sind. Cummins beschleunigt seine Strategie der Lokalisierung der Produktion – sowohl um den hohen Bedarf chinesischer Bergbaubetriebe an effizientem Betrieb zu decken als auch, um chinesischen Geräten einen „globalen Durchgang“ auf internationalen Märkten zu ermöglichen. Diese Zusammenarbeit hat zu einem gegenseitig vorteilhaften Wettbewerb zwischen ausländischen Anbietern von Antriebsystemen und chinesischen Herstellern geführt und gleichzeitig die Kapazitäten der chinesischen Lieferketten gestärkt. Hochleistungsdieselmotoren sind keine veralteten Technologien, sondern stellen vielmehr eine unverzichtbare Grundlage für den Bergbau dar.

Detaillierte Analyse:

#### 1. Warum setzen große Bergbaubetriebe immer noch auf Dieselmotoren – obwohl erneut viel über Erneuerbare Energien gesprochen wird?**

Trotz des lauten Rufs nach Elektrifizierung wurden Hochleistungsdieselmotoren bisher nicht verdrängt. Der entscheidende Faktor ist die Größe der Anlagen:

• Tragfähigkeitsprobleme: Ein 240-Tonnen-Minenkipper, der mit Batterien angetrieben wird, würde allein durch die Batterien mehrere Tonnen wiegen – dadurch bleibt kaum noch Tragfähigkeit übrig, was unrentabel wäre.
• Infrastrukturbeschränkungen: Kleine Bergbauanlagen in China (unter 100 Tonnen) können elektrifiziert werden, aber große Bergbaubetriebe benötigen eine stabile, hohe Stromversorgung, die an vielen Orten nicht vorhanden ist. Im Ausland ist die Situation noch schwieriger: In Ländern wie Afrika und Südostasien, in denen chinesische Unternehmen tätig sind, fehlen oft ausreichende Strominfrastrukturen, was eine Elektrifizierung erschwert.

Daher werden große Bergbauanlagen auch in absehbarer Zeit weiterhin auf Dieselmotoren angewiesen sein.

#### 2. Cummins’ Lokalisierungsstrategie: Einerseits den inländischen Bedarf decken, andererseits chinesische Geräte für den internationalen Markt bereitstellen

Die Entscheidung von Cummins, den QSK60-Motor in China zu produzieren, zielt auf zwei wichtige Aspekte ab:

• Inländischer Bedarf: Chinesische Bergbaubetriebe wandeln sich von einer Orientierung auf Größe hin zu einem Fokus auf effiziente Betriebsabläufe. Kunden benötigen Geräte, die zuverlässig sind, schnell repariert werden können und kostengünstig in der Nutzung sind. Cummins hat in China über 100 Techniker vor Ort stationiert, 28 Servicezentren eingerichtet sowie 19 Ersatzteillager errichtet – dadurch erfolgen die Lieferungen schneller und die Ersatzteile sind günstiger, was genau diesen Anforderungen entspricht.
• Unterstützung für den Export: Der Export chinesischer Baumaschinen stieg im ersten Quartal um 24,3 Prozent – doch ausländische Kunden verlangen nach „internationalen Standards“. Zum Beispiel werden XuGong-Minenkipper in Australien und Guinea mit Cummins-Motoren verkauft, weil ausländische Kunden die Zuverlässigkeit der Antriebsysteme sowie den guten Service schätzen. In Ländern wie Papua-Neuguinea nutzen Bergbauunternehmen XuGong-Geräte aufgrund von Cummins’ langjähriger Erfahrung vor Ort als Hauptantriebssysteme. Cummins globales Servicenetzwerk sorgt dafür, dass chinesische Geräte erfolgreich auf internationalen Märkten eingesetzt werden können.

#### 3. Gegenseitig vorteilhafter Wettbewerb: Ausländische Anbieter und chinesische Hersteller unterstützen sich gegenseitig

Es handelt sich nicht um einen Wettbewerb, bei dem einer den anderen verdrängen muss, sondern um eine Zusammenarbeit:

• Chinesische Hersteller fördern die Lokalisierung ausländischer Technologien: Chinesische Unternehmen haben ein großes Interesse am Export und benötigen leistungsstarke Motoren; daher beschleunigt Cummins den Aufbau seiner Produktionsstätten in China.
• Ausländische Anbieter helfen chinesischen Geräten, neue Märkte zu erschließen: Cummins’ Technologie und globales Servicenetzwerk ermöglichen es chinesischen Unternehmen, mit internationalen Marktführern konkurrieren zu können (z. B. hat XuGong durch die Nutzung von Cummins-Motoren das Monopol ausländischer Anbieter in einem Eisenerzprojekt in Guinea gebrochen).
• Ausweitung der Lieferketten: Cummins bezieht seine Kernkomponenten von chinesischen Zulieferern, die nicht nur für Cummins, sondern auch für andere chinesische Unternehmen arbeiten und sogar in anderen Ländern Produktionsstätten eröffnen. Dadurch wird die gesamte Lieferkette für Hochleistungsdieselmotoren in China gestärkt.

#### 4. Hochleistungsdieselmotoren – keine veralteten Technologien, sondern der „Stabilisator“ des Bergbaus

Viele halten Dieselmotoren für überholt, doch die Realität ist:

• Unersetzlichkeit: In großen Bergbauanlagen stellen sie die zuverlässige Grundlage für den Antrieb dar; ohne sie könnten Geräte ab einer Gewichtsklasse von über 100 Tonnen nicht effizient betrieben werden.
• Neue Bedeutung: Im Kontext des weltweiten Exports chinesischer Bergbauausrüstung sind es ausländische Kunden, die vor allem Zuverlässigkeit der Antriebssysteme und einen umfassenden Service schätzen – nicht nur den Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Cummins hilft dabei, diese Schwächen zu überwinden.

Fazit:

Hochleistungsdieselmotoren sind keine veralteten Technologien, sondern ein wichtiger Bestandteil des chinesischen Bergbaus auf internationaler Ebene. Die Auslieferung des ersten in China hergestellten QSK60-Motors signalisiert deutlich, dass diese Motoren weiterhin eine entscheidende Rolle spielen werden.