Краткое содержание анализа
После выхода на гонконгскую биржу компании Yushi Technology её основатель У Ганьша поделился своим десятилетним путем становления предпринимателем: с начала работы в Intel он стал свидетелем многочисленных неудач в области инноваций и научился сохранять минимально приемлемые результаты. Во время основания бизнеса он избегал разработки чипов и роботов, предпочтя сферу автоматического вождения. Сначала компания сосредоточилась на решении сложных задач в закрытых условиях (аэропорты), а затем стремилась к распространению своих технологий в более широких сценариях. Преодолев трудности, связанные с отставанием от конкурентов на 5 лет в развитии технологий, компания сегодня готова к расширению и стремится стать лидером в области автоматического управления транспортом. Цель — предоставление услуг по подписке на использование AI-пилотов, что позволит реализовать коммерческий потенциал. Его опыт может послужить примером для других технологических предпринимателей: сначала необходимо выжить, а затем уже думать о развитии бизнеса.
I. Уроки из периода работы в Intel
16 лет работы в Intel научили У Ганьшу, как избежать распространенных ошибок в инновациях: некоторые технологии оказывались слишком рискованными (например, чип Larrabee, создаваемый в попытке конкурировать с NVIDIA, потерпел неудачу из-за ограничений архитектуры X86), другие — не соответствовали рыночным требованиям (например, чипы для обработки изображений, разработанные в 2009 году). Эти опыты заставили его быть крайне осторожным при выборе направлений для своего бизнеса:
- Избегать разработки чипов: для малых компаний это сложная задача; даже Intel столкнулся с трудностями при сотрудничестве с компанией Unisoc.
- Избегать робототехники: в то время стоимость роботов была очень высока, и они ещё далеки от применения в быту.
- Выбор сферы автоматического вождения: он решил сосредоточиться на стандартизированных сценариях (транспортные правила по всему миру одинаковы), где управление требует лишь нескольких действий (ускорение/замедление/поворот). Сначала компания разрабатывала решения для конкретных задач, а затем уже занималась чипами (по образцу Tesla).
Важно не ставить все на одну карту и сначала обеспечить выживание бизнеса.
II. Не следовать трендам: сначала решайте сложные задачи, а затем стремитесь к расширению
В 2016 году самым популярным направлением в области автоматического вождения считалось L4 Robotaxi (беспилотные такси на открытых дорогах), но У Ганьша пошёл против общепринятого подхода:
- Стратегия “Лунчжоу”: он рассматривал закрытые сценарии (аэропорты, порты) как устойчивые базы для развития бизнеса, а более широкие сценарии (автомобильное движение уровня L2–L3) — как платформу для дальнейшего роста.
- Почему аэропорты?: после расчётов было установлено, что использование автомобилей в аэропортах экономически выгодно (большой спрос, контролируемые условия движения).
Компания отказалась от планов по производству собственных автомобилей, так как производители уже начали разрабатывать автомобили с автономным управлением. В итоге Yushi заняла более 90% рынка аэропортов и стала единственной компанией, осуществляющей массовое использование беспилотных технологий (сначала в аэропортах, затем расширила деятельность на автобусы и порты).
III. Трудности из-за отставания от конкурентов
У Ганьша признаёт, что компании в области автоматического вождения стартовали на 5 лет раньше него. В 2017 году уже существовали технологии для полностью автономного управления, но не хватало данных и вычислительных мощностей; поэтому приходилось использовать простые алгоритмы (например, остановка при красном свете).
Преодоление этих трудностей заняло несколько лет:
- Безопасность: для получения лицензии на беспилотное движение потребовалось 2 года.
- Эффективность: ещё 3 года ушли на снижение времени ожидания пассажиров и частоты торможений.
Многие компании не справились с этими проблемами; из 10 ведущих компаний в рейтинге СИДI на 2021 год осталось только 5. У Ганьши сравнил предпринимателей Китая с белками, которые продолжают сопротивляться до последнего момента.
IV. Десятилетие подготовки к расширению
Теперь технологии (автономное управление, большие модели), затраты и сценарии использования достигли уровня готовности к массовому применению, и Yushi готова к расширению:
- Цели: увеличить долю рынка с 1% до 10%, расширить аудиторию с 6 стран до 60; разработать 5–10 новых продуктов.
Бизнес-модель: предоставление услуг по подписке на использование AI-пилотов (без производства и управления транспортными средствами). По его расчётам, 100 000 AI-пилотов могут принести 1 миллиард долларов в год.
Важно сначала разработать надежные технологии, а затем уже искать способы их коммерциализации.
V. Советы для технологических предпринимателей
Опыт У Ганьши можно обобщить в следующих трёх пунктах:
1. Сначала выживите: не стремитесь к недостижимым целям, найдите устойчивую базу для развития бизнеса.
2. Дождитесь подходящего момента: если направление правильное, но старт слишком ранний, готовы к компромиссам ради выживания.
3. Сделайте технологии универсальными: только универсальные решения позволят снизить затраты и достичь масштабного успеха.
Его слова подчёркивают важность практического подхода к предпринимательству: необходимо сначала выжить, а затем уже стремиться к большим целям.