ملخص المحتوى الرئيسي
وجدت سيارات الأجرة التقليدية في وضع صعب بسبب المنافسة من خدمات التاكسي عبر التطبيقات، حيث تقدم أسعارًا أقل، بالإضافة إلى تغير عادات مسافري الأجرة. يشعر المسافرون أن أجرة التاكسي مرتفعة، ومع ذلك لا يزال سائقو التاكسي يعملون 12 ساعة في اليوم دون كسب ما يكفي من المال. ومع ذلك، لم تُستبدل سيارات الأجرة بعد، فهي تؤدي وظائف اجتماعية لا يمكن استبدالها مثل خدمة كبار السن والمجموعات الضعيفة الأخرى، بالإضافة إلى دورها في التغطية الطارئة. تحاول الصناعة حاليًا إيجاد حلول من خلال تعديلات في السياسات (مثل تنظيم التسويق بأسعار منخفضة لخدمات التاكسي عبر التطبيقات وإطلاق خط ساخن لطلب سيارات الأجرة رقم 95128) والتحول إلى نموذج يجمع بين خدمات التاكسي التقليدية والتطبيقات. في المستقبل، سيكون من الضروري الجمع بين قواعد معقولة وحماية لحقوق العمال والاندماج الرقمي للخروج من هذا الوضع الصعب.
أولاً، لماذا يعتقد الناس أن أجرة التاكسي مرتفعة؟
السبب ليس في ارتفاع أسعار التاكسي نفسها، بل في أن خدمات التاكسي عبر التطبيقات جعلت الأسعار المنخفضة هي المعيار الجديد. يقول الكثيرون إن أجرة التاكسي مرتفعة، لكن في الواقع ظلت أسعارها مستقرة نسبيًا على مدى سنوات (على سبيل المثال، لم تشهد نانجينغ تعديلات كبيرة في الأسعار منذ عام 2017). المشكلة تكمن في منطق تحديد أسعار خدمات التاكسي عبر التطبيقات الأكثر مرونة:
- تكاليف خدمات التاكسي عبر التطبيقات منخفضة + تعديل الأسعار باستخدام الخوارزميات: معظم سيارات التاكسي عبر التطبيقات هي سيارات كهربائية، مما يقلل من تكلفة الكيلومتر مقارنة بالسيارات التي تعمل بالوقود. كما يمكن للمنصات تعديل الأسعار باستخدام الخوارزميات: خفض الأسعار عندما يكون الطلب منخفضًا لجذب المزيد من الركاب، وزيادتها أثناء الذروة لدعم سائقي التاكسي، بالإضافة إلى تقديم أسعار ثابتة أو عروض خاصة.
- أسعار التاكسي محددة من قبل الحكومة: أسعار سيارات الأجرة محددة بواسطة الحكومة، بما في ذلك سعر البداية وسعر الكيلومتر، والتكلفة المضاعفة أثناء الذروة (على سبيل المثال، في نانجينغ، يتم فرض رسم إضافي كل 5 دقائق عندما تكون سرعة السيارة أقل من 12 كم/ساعة). لا يمكن تعديل هذه الأسعار بشكل مرون كما في خدمات التاكسي عبر التطبيقات.
على سبيل المثال، قد تكلف رحلة طالب من محطة نانجينغ الجنوبية إلى شارع شينجيكو 85 يوانًا بسيارة أجرة تقليدية، بينما قد تكلف فقط 30 يوانًا باستخدام خدمة التاكسي عبر التطبيقات. السبب ليس في ارتفاع أجرة التاكسي، بل في أن خدمات التاكسي عبر التطبيقات جعلت الأسعار المنخفضة هي المعيار الجديد، مما يجعل أجرة التاكسي التقليدية تبدو أغلى.
ثانيًا، لماذا لا يكسب سائقو التاكسي المال؟
يعاني سائقو التاكسي من ضغوط متعددة تؤدي إلى انخفاض دخلهم:
- انخفاض الدخل بشكل كبير: عمل السيد تشيان في نانجينك لأكثر من 20 عامًا كسائق أجرة، وكان يكسب 400 يوان في اليوم، لكن الآن يكسب فقط 200 يوان بعد 12 ساعة من العمل (قبل خصم التكاليف). حتى سائقي خدمات التاكسي عبر التطبيقات ليسوا في وضع أفضل، حيث يبلغ متوسط دخلهم الساعي 27 يوانًا فقط في عام 2024، وبعد خصم تكاليف الوقود/الكهرباء ورسوم المنصة، قد لا يصل دخلهم إلى الحد الأدنى للأجور المحلية.
- تكاليف عالية: يجب على سائقي التاكسي دفع رسوم إدارية (300 يوان شهريًا) وتأمين (حوالي 10 آلاف يوان سنويًا) وتكاليف صيانة السيارات، مما يجعل تكلفة العمل اليومية تقريبًا 100 يوان. بعد خصم هذه التكاليف، لا يتبقى سوى حوالي 100 يوان في أيديهم.
- إرهاق جسدي: يعمل السائقون 12 ساعة في اليوم، مما يؤدي إلى مشاكل صحية مثل آلام الفقرات والعمود الفقري، ولا يحصلون على إجازات تقريبًا طوال العام (إلا في فصل الربيع).
ثالثًا، لن تختفي سيارات الأجرة
على الرغم من أن خدمات التاكسي عبر التطبيقات تحتل جزءًا كبيرًا من السوق، إلا أن هناك حاجة مستمرة لوجود سيارات الأجرة لأسباب عديدة:
- خدمة المجموعات الضعيفة: العديد من كبار السن لا يستطيعون استخدام التطبيقات لطلب سيارة أجرة، والاستدعاء من جانب الطريق هو الطريقة الوحيدة لهم للتنقل.
- دور في التغطية الطارئة: في حالات الطقس الشديد (مثل الأعاصير والأمطار الغزيرة)، غالبًا ما تتوقف خدمات التاكسي عبر التطبيقات عن العمل، بينما تظل سيارات الأجرة ضرورية لنقل المواد وإجلاء الأشخاص. كما يتم استخدام سيارات الأجرة في العطلات الرسمية (مثل عيد العمال) كجزء من فرق الخدمة التطوعية.
- كفاءة أعلى أثناء الذروة: في أوقات الذروة في محطات القطارات السريعة والمطارات، قد يستغرق استخدام خدمات التاكسي عبر التطبيقات نصف ساعة، بينما يمكن لسيارات الأجرة الوصول مباشرةً، مما يوفر الوقت.
رابعًا، ما هو مستقبل سيارات الأجرة؟
للخروج من هذا الوضع الصعب، تحتاج صناعة سيارات الأجرة إلى تعديلات في عدة مجالات:
- الدعم السياسي: توقفت مدينة شيان عن استخدام أسعار ثابتة وعروض خاصة في خدمات التاكسي عبر التطبيقات، بينما تطالب نانجينغ بأن يكون دخل سائقي التاكسي عبر التطبيقات لا يقل عن الحد الأدنى للأجور لتخفيف المنافسة من خلال الأسعار المنخفضة. تم إطلاق خط ساعد في نانجينغ لتوجيه سائقي التاكسي وتحسين ظروف عملهم.
- التحسينات التقنية: قد تؤدي التطورات التقنية الجديدة إلى تحسين كفاءة سيارات الأجرة وخفض تكاليفها، مما يساعد على جذب المزيد من الركاب وزيادة دخل السائقين.
- التغيير في عادات النقل: قد تؤدي التطورات في وسائل النقل الأخرى (مثل السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة) إلى تغيير احتياجات الركاب، مما قد يؤثر على مستقبل سيارات الأجرة.
في المجمل، مستقبل سيارات الأجرة غير مؤكد، لكن التغييرات في التكنولوجيا والسياسة وعادات النقل قد تؤثر على وضعها. من المهم متابعة هذه التطورات لفهم كيفية تأثيرها على صناعة سيارات الأجرة في المستقبل.