Zusammenfassung der Kerninhalte
Herkömmliche Taxis stecken unter dem Doppelten Druck: dem niedrigen Wettbewerb von Fahrdiensten über Online-Plattformen und den veränderten Reisegewohnheiten der Kunden. Die Kunden finden Taxis zu teuer, während die Fahrer trotz 12-stündiger Arbeit täglich kaum Geld verdienen. Doch Taxis sind nicht verschwunden – sie erfüllen unersetzliche soziale Funktionen, wie den Transport von älteren Menschen und die Bereitstellung von Notdiensten. Derzeit versucht die Branche, Auswege zu finden, indem sie politische Maßnahmen ergreift (z. B. Regulierung des niedrigen Preiskampfs durch Fahrdienste) und sich umstrukturiert (z. B. Integration von Taxi- und Online-Diensten). Für eine Verbesserung der Situation sind jedoch angemessene Regelungen, Arbeitsschutzmaßnahmen sowie die Integration in digitale Systeme erforderlich.
Warum finden viele Kunden Taxis teuer? – Es liegt nicht an den Preiserhöhungen, sondern daran, dass Fahrdienste über Online-Plattformen einen neuen Preisstandard gesetzt haben
Viele Menschen halten Taxis für teuer, obwohl die Preise in vielen Städten seit Jahren relativ stabil geblieben sind (z. B. in Nanjing seit 2017). Das Problem liegt in der flexibleren Preislogik der Online-Dienste:
- Niedrige Kosten und algorithmische Preisgestaltung: Fahrdienste über Online-Plattformen nutzen meist neue Energiefahrzeuge, was die Kosten pro Kilometer senkt. Die Plattformen können die Preise anpassen – bei geringer Nachfrage werden die Tarife gesenkt, um Kunden anzulocken, und in Stoßzeiten werden die Gebühren reduziert, um die Fahrer zu unterstützen. Zudem werden oft feste Tarife oder Sonderangebote angeboten.
- Feste Taxi-Tarife: Die Preise für Taxis werden von der Regierung festgelegt; Startgebühren, Kilometerpreise und Zusatzgebühren in Stoßzeiten sind streng geregelt. Es ist daher nicht möglich, die Preise so flexibel zu senken wie bei Online-Diensten.
Beispiel: Ein Student in Nanjing benötigt 85 Yuan mit dem Taxi von der Südbahnstation zum Stadtzentrum – während ein Fahrdienst über eine Online-Plattform nur 30 Yuan kostet. Es liegt nicht an den hohen Taxispreisen, sondern daran, dass die niedrigen Preise der Online-Dienste den Eindruck erwecken, dass Taxis teurer sind.
Warum verdienen die Fahrer kaum Geld? – Dreifache Belastungen: sinkende Einnahmen, hohe Kosten und anstrengende Arbeit
Fahrer sind die direkten Opfer dieses Wettbewerbs:
- Erheblicher Einbruch der Einnahmen: Ein Taxifahrer in Nanjing verdiente früher 400 Yuan in 8 Stunden; heute sind es nur noch 200 Yuan – und das, bevor die Kosten abgezogen werden. Auch die Einnahmen von Fahrern bei Online-Diensten sind nicht viel höher (durchschnittlich 27 Euro pro Stunde). Nach Abzug der Kosten für Kraftstoff, Versicherung und Gebühren reichen die Einnahmen oft nicht einmal aus, um den lokalen Mindestlohn zu erreichen.
- Hohe Kosten: Taxifahrer müssen Managementgebühren (300 Euro pro Monat), Versicherungen (fast 10.000 Euro jährlich) sowie Instandhaltungskosten für das Fahrzeug tragen; davon bleiben nach Abzug der Kosten nur etwa 100 Euro übrig.
- Körperliche Belastung: 12 Stunden täglicher Arbeit führen zu häufigen Rücken- und Nackenschmerzen – und es gibt kaum Urlaub (nur im Frühjahr).
Taxis werden nicht verschwinden – sie erfüllen drei unersetzliche soziale Funktionen
Obwohl Online-Fahrdienste den größten Marktanteil haben, sind Taxis weiterhin notwendig:
- Betreuung von schwächeren Gruppen: Viele ältere Menschen können keine Online-Dienste nutzen; das Heranwinken an der Straße ist ihre einzige Möglichkeit, zu reisen.
- Notfallunterstützung: Bei extremen Wetterbedingungen (z. B. Taifune, heftigen Regenfällen) sind Online-Fahrdienste oft nicht verfügbar; Taxis spielen eine wichtige Rolle beim Transport von Hilfsmaterialien und bei der Evakuierung von Menschen.
- Höhere Effizienz in Stoßzeiten: An Bahnhöfen und Flughäfen benötigen Fahrgäste mit Online-Diensten oft lange Wartezeiten; Taxis hingegen können sofort losfahren.
Welche Zukunft haben Taxis? – Kombination aus Politik, Umstrukturierung und Selbstreformen
Um die aktuellen Schwierigkeiten zu überwinden, müssen verschiedene Maßnahmen ergriffen werden:
- Politische Unterstützung: In Xi’an wurden beispielsweise Sonderangebote durch Online-Fahrdienste eingestellt; in Nanjing wird gefordert, dass die Einnahmen von Fahrern bei Online-Diensten mindestens dem Mindestlohn entsprechen. Zudem wurde eine kostenlose Hilfsnummer (95128) eingerichtet, über die ältere Menschen ohne App einen Taxi-Service in Anspruch nehmen können – und dabei werden keine Gebühren erhoben.
Umstrukturierung: In Nanjing wird getestet, dass Taxis Aufträge über Online-Plattformen annehmen; die Gebühren sind den gleichen wie bei Online-Diensten. Dadurch erhöht sich die Anzahl der Aufträge für die Fahrer.
Selbstreformen: Es ist notwendig, das traditionelle Betriebsmodell zu ändern (z. B. Reduzierung der Managementgebühren), den Arbeitszeitraum der Fahrer zu verbessern und die Servicequalität zu steigern (z. B. durch bessere Behandlung der Kunden und saubere Fahrzeuge), um Taxis wieder als „stabile, sichere und vertrauenswürdige“ Optionen zu etablieren.
Die Zukunft von Taxis hängt nicht nur von Preissenkungen ab, sondern auch von geeigneten Regelungen, Arbeitsbedingungen und der Integration in digitale Systeme. Nur so können sie wieder die Wahl der Kunden gewinnen.