**Quelle stratégie pour la seconde moitié du marché des taxis ?**

Résumé des principaux points

Les taxis traditionnels se trouvent dans une situation difficile du fait de la concurrence des services de réservation en ligne à bas prix et des changements dans les habitudes de déplacement des passagers : les clients considèrent que les taxis sont “chers”, tandis que les chauffeurs travaillent 12 heures par jour sans pour autant gagner suffisamment d’argent. Cependant, les taxis n’ont pas disparu, car ils assument des fonctions sociales irremplaçables, comme desservir les personnes âgées et autres groupes vulnérables, ainsi que garantir des services d’urgence. L’industrie cherche actuellement des solutions grâce à des ajustements politiques (tels que la réglementation de la tarification basse des services de réservation en ligne et la mise en place d’une ligne d’appel d’urgence 95128) et à une transformation vers un modèle intégré (taxi et service de réservation en ligne). À l’avenir, il sera nécessaire de trouver un équilibre entre des règles raisonnables, des protections sociales et une meilleure intégration numérique pour sortir de cette crise.

I. Pourquoi les gens pensent-ils que les taxis sont “chers” ?

En réalité, le prix des taxis est resté relativement stable au fil des années (par exemple, à Nanjing, il n’y a pas eu de grandes modifications depuis 2017). Le problème réside dans la logique de tarification plus flexible des services de réservation en ligne :

• Coûts bas + ajustements tarifaires par algorithmes : les véhicules utilisés pour ces services sont souvent à énergie nouvelle, ce qui réduit les coûts par kilomètre par rapport aux taxis à essence. Les plateformes peuvent modifier les prix en fonction de la demande (réduire le tarif pour attirer les clients en période de faible activité ou augmenter les frais pour soutenir les chauffeurs en période de pointe), et proposent souvent des tarifs fixes ou des offres spéciales.
• Tarification fixe pour les taxis : les prix des taxis sont réglementés par l’État, avec des frais de départ, des tarifs par kilomètre et des frais supplémentaires en période de pointe (par exemple, à Nanjing, le tarif par kilomètre double lorsque la vitesse est inférieure à 12 km/h). Il est donc difficile pour les taxis de baisser leurs prix de manière aussi flexible que les services de réservation en ligne.

Par exemple, un étudiant se déplaçant de la gare sud à Xinjiekou coûte 85 yuans en taxi en raison des frais supplémentaires en période de pointe, tandis qu’un service de réservation en ligne ne coûte que 30 yuans. Ce n’est pas que les taxis soient vraiment plus chers, mais c’est le modèle de tarification en ligne qui a créé l’impression que les taxis sont plus chers.

II. Pourquoi les chauffeurs ne gagnent-ils pas suffisamment d’argent ?

Les chauffeurs sont les premiers touchés par cette concurrence :

• Réduction des revenus : M. Qian, un chauffeur de taxi à Nanjing, gagnait 400 yuans en 8 heures il y a quelques années, mais maintenant il ne gagne que 200 yuans après 12 heures de travail (sans tenir compte des coûts). La situation est similaire pour les chauffeurs de services de réservation en ligne : le revenu moyen par heure en 2024 est de 27 yuans, et après déduction des frais de carburant/électricité et des frais de la plateforme, ils ne gagnent peut-être même pas le salaire minimum local.
• Coûts élevés : Les chauffeurs de taxis doivent payer des frais de gestion (300 yuans par mois), des assurances (près de 10 000 yuans par an) et des frais d’entretien du véhicule, ce qui représente près de 100 yuans par jour. Après déduction de ces dépenses, ils ne gardent qu’environ 100 yuans.
• Fatigue physique : Travailler 12 heures par jour entraîne des problèmes de dos et de cou, et il est presque impossible de prendre des jours de repos tout au long de l’année (seuls quelques jours de repos sont possibles au printemps).

III. Les taxis ne disparaîtront pas

Bien que les services de réservation en ligne occupent une grande partie du marché, les taxis ont encore leur raison d’exister :

• Service des groupes vulnérables : De nombreuses personnes âgées ne savent pas utiliser les applications de réservation en ligne, et l’appel à un taxi depuis le bord de la route est leur seul moyen de se déplacer.
• Rôle de garantie d’urgence : En cas de mauvaises conditions météorologiques (typhons, pluies torrentielles), les services de réservation en ligne peuvent être indisponibles, tandis que les taxis sont nécessaires pour transporter des fournitures et évacuer les personnes. Pendant les vacances (comme le 1er Mai), le gouvernement peut utiliser des taxis comme service d’urgence.
• Efficacité en période de pointe : Aux gares ferroviaires et aéroports, les services de réservation en ligne peuvent prendre une demi-heure pour arriver, tandis que les taxis permettent un déplacement plus rapide.

IV. Quel est l’avenir des taxis ?

Pour sortir de cette crise, l’industrie du taxi doit procéder à plusieurs ajustements :

• Soutien politique : Des réglementations sont nécessaires pour limiter les pratiques commerciales agressives des services de réservation en ligne (tarifs fixes, offres spéciales), et assurer que les revenus des chauffeurs soient au moins égaux au salaire minimum. Une ligne d’appel d’urgence nationale (comme 95128) permet aux personnes âgées de réserver un taxi sans utiliser d’application, tout en évitant les frais supplémentaires pour les chauffeurs.
• Transformation vers un modèle intégré : Des expériences comme à Nanjing montrent que les taxis peuvent prendre des commandes sur des plateformes de réservation en ligne, avec des tarifs similaires et une meilleure intégration numérique, ce qui augmenterait le nombre de courses pour les chauffeurs.
• Réforme de l’industrie : Il est nécessaire de modifier les modèles traditionnels de gestion des chauffeurs (réduction des frais) et d’améliorer la qualité du service (comme un comportement professionnel et une meilleure hygiène dans les véhicules), afin que les taxis deviennent à nouveau une option “stable, sûre et fiable”.

L’avenir des taxis ne passe pas seulement par de simples baisses de prix ; il s’agit plutôt de trouver un équilibre entre règlements, protections sociales et intégration numérique pour reconquérir la confiance des clients.