Краткое содержание анализа
Традиционные такси оказались в трудном положении под двойным ударом: низкой конкуренции со стороны приложений для заказа такси и изменения привычек пассажиров к передвижению. Пассажиры считают такси дорогими, а водители работают по 12 часов в день, но все равно не могут заработать достаточно. Однако такси не исчезли из общественной жизни, поскольку они выполняют важные социальные функции, такие как обслуживание пожилых людей и предоставление экстренных услуг. В настоящее время отрасль ищет выход через политические решения (например, регулирование низкой ценообразования приложений для заказа такси, создание горячей линии 95128) и трансформацию своих моделей работы. Для преодоления текущих трудностей необходимы сбалансированные правила, обеспечение трудовых прав водителей и интеграция с цифровыми технологиями.
Почему такси кажутся дорогими?
Настоящая проблема не в повышении цен на такси, а в том, что приложения для заказа такси установили новый стандарт низких цен. Цены на такси оставались относительно стабильными на протяжении многих лет (например, в Нанкине с 2017 года не было значительных изменений). Проблема заключается в более гибкой логике ценообразования приложений:
- Низкие затраты на такси + алгоритмическое регулирование цен: такси часто используют новые источники энергии, что снижает их эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными такси; приложения могут изменять цены в зависимости от спроса (снижать стоимость поездок в часы низкого спроса или компенсировать водителей в часы пик).
- Фиксированные цены на такси: цены на такси регулируются государством, и есть строгие правила относительно начальной стоимости поездки, тарифа за километр и дополнительных сборов в часы пик. В Нанкине, например, во время пиковых периодов, если скорость движения ниже 12 км/ч, взимается удвоенный тариф за километр. Это делает такси дороже по сравнению с приложениями для заказа такси.
Почему водители не могут заработать достаточно?
Водители страдают от трех основных проблем:
- Снижение доходов: доходы водителей существенно упали. Например, в Нанкине водитель заработал 400 юаней за 8 часов работы раньше, а теперь — всего 200 юаней за 12 часов (не учитывая затрат). Доходы водителей приложений для заказа такси также невелики: в среднем 27 юаней в час, и после вычета расходов на топливо/электричество и комиссии от платформ они могут не достигать минимальной заработной платы.
- Высокие затраты: водители должны платить арендную плату за использование транспортного средства (300 юаней в месяц), страховку (около 10 000 юаней в год) и расходы на обслуживание автомобиля; после вычета всех расходов у них остается около 100 юаней.
- Физические нагрузки: длительная работа (12 часов в день) приводит к проблемам со здоровьем, и водители почти не имеют возможности отдыхать (только немного весной).
Такси не исчезнут
Несмотря на то, что приложения для заказа такси занимают большую долю рынка, такси по-прежнему необходимы:
- Обслуживание уязвимых групп: многие пожилые люди не умеют пользоваться смартфонами для заказа такси, и обычный вызов на улице остается единственным способом передвижения для них.
- Экстренные услуги: в чрезвычайных ситуациях (тайфуны, ливни) приложения для заказа такси могут не работать, а такси играют важную роль в доставке товаров и эвакуации людей.
- Высокая эффективность в часы пик: во время пиковых периодов на железнодорожных станциях и аэропортах приложения для заказа такси могут работать с задержкой, тогда как такси могут доставить пассажиров немедленно.
Каков путь развития такси?
Для преодоления текущих трудностей отрасли необходимы комплексные меры:
- Политическая поддержка: регулирование деятельности приложений для заказа такси (отмена низких цен, обеспечение минимальной заработной платы водителей), создание горячих линий для вызова такси.
- Трансформация: традиционные такси могут использовать цифровые технологии для увеличения количества заказов (например, работать через приложения по тем же правилам, что и приложения для заказа такси).
- Самореформы: изменение существующих моделей управления (снижение арендных плат, обеспечение достаточного отдыха водителей, повышение качества услуг).
Будущее такси зависит не только от снижения цен, но и от сбалансированных правил, эффективных мер по защите интересов водителей и интеграции с цифровыми технологиями.