**ZeroRun: Im Mai wurden 80.000 Fahrzeuge verkauft – Neue Marktteilnehmer haben Schwierigkeiten, die Marke von 30.000 Verkäufen zu überschreiten** Der chinesische Automobilhersteller ZeroRun hat im Mai eine beeindruckende Verkaufszahl erreicht: 80.000 Fahrzeuge wurden abgesetzt. Neue Marktteilnehmer in der Automobilbranche haben hingegen weiterhin Schwierigkeiten, die Marke von 30.000 verkauften Fahrzeugen pro Monat zu überschreiten. Dies zeigt, dass es für diese Unternehmen noch viel Arbeit gi

Zusammenfassung der Kerninhalte

Die Verkaufszahlen der neuen Automobilhersteller im Mai haben insgesamt nicht die Erwartungen erfüllt, was zu einer umfassenden Neuausrichtung der Marktsituation führte: ZeroRun bleibt führend, steht aber unter großem Druck, sein Jahresziel von 100.000 Fahrzeugen zu erreichen; HarmonyOS Auto hat sich auf den zweiten Platz verbessert, NIO festigt seine Position als Luxusmarke; die meisten Marken stecken bei monatlichen Verkaufszahlen unter 40.000 Fahrzeugen fest (was als „Blockade durch intelligente Wesen“ bezeichnet wird); Li Auto und Xpeng sehen sich mit Verkaufsproblemen konfrontiert; Xiaomi Auto versucht, mit Preisstrategien ein Gleichgewicht zwischen Verkaufszahlen und Gewinn zu erreichen; der Ausstieg aus der Branche beschleunigt sich, alle Marken müssen sich vor einer Krise in Acht nehmen.

1. ZeroRun: Führend bei den Verkaufszahlen – aber das Ziel von 100.000 Fahrzeugen ist in Gefahr

ZeroRun verkaufte im Mai 81.500 Fahrzeuge, mehr als doppelt so viele wie die anderen neuen Hersteller, was einem Wachstum von 80% entspricht. Der Skaleneffekt sorgt für eine stabile Basis. Allerdings besteht ein großes Problem: Das im Januar gesetzte Ziel von 100.000 Verkaufszügen wurde in den ersten fünf Monaten nur zu 25.000 Fahrzeugen erreicht (ein Viertel des Ziels), was einen erheblichen Druck darstellt. Daher kündigte ZeroRun an, die Modelle C10, C11 und C16 zu überarbeiten, in der Hoffnung, damit die Verkaufszahlen anzukurbeln. Die größte Frage ist jetzt, wann es gelingen wird, monatlich 100.000 Fahrzeuge zu verkaufen.

2. HarmonyOS Auto + NIO: Stabilisierung im mittleren bis hochwertigen Markt

• HarmonyOS Auto: Hat endlich den zweiten Platz erreicht und die Verkaufszahlen um 40% gesteigert. Auch Modelle wie the Qiantjie und the Xiangjie verzeichnen einen Anstieg, was zeigt, dass die Marketingmaßnahmen erfolgreich waren.
• NIO: Li Bin kann nun von der Luxusposition seines Unternehmens sprechen – im ersten Quartal lag der Durchschnittsverkaufspreis bei 390.000 Yuan (der höchste Wert unter den neuen Herstellern). Im Mai belegte NIO den dritten Platz in den Verkaufszahlen. Das Modell ES8 verkaufte sich innerhalb von 245 Tagen 110.000 Mal, was sowohl die Verkaufszahlen als auch die Markenposition stärkte. Allerdings gibt es Probleme: Die Verkaufszahlen der LeDao-Serie liegen unter den Erwartungen, und es besteht eine große Unterschiedlichkeit zwischen den Modellen. Ob Überarbeitungen der bestehenden Modelle sinnvoll sind, bleibt abzuwarten.

*Hintergrund*: Mit steigenden Ölpreisen entscheiden sich Verbraucher zunehmend für Elektrofahrzeuge – was zeigt, dass Elektromobilität nicht nur kostengünstiger ist, sondern auch im hochwertigen Markt Fuß fassen kann.

3. Die meisten neuen Hersteller sind unter „Blockade durch intelligente Wesen“: Sie stecken bei monatlichen Verkaufszahlen unter 40.000 Fahrzeugen fest

Wie in „The Three-Body Problem“, wo die intelligenten Wesen die Technologie blockieren, sind auch viele neue Hersteller auf einem Standstill – 30.000 bis 40.000 Verkaufszahlen pro Monat gelten als „Notstandslinie“. Die Platzierung der Marken spielt dabei keine Rolle mehr:

• Geekr: Mit neuen Modellen (die 9er- und 8er-Serie machen fast 50% der Verkäufe aus) stieg das Wachstum um 97%, aber im Vergleich zum Vormonat nur um 8%. Jeder Anstieg hängt von Neuerscheinungen ab; die Nachhaltigkeit dieser neuen Modelle ist fraglich.
• Li Auto: Die einzige Marke, die sowohl im Monats- als auch im Jahresvergleich rückläufig ist. Das rein elektrische Modell i6 verkaufte sich drei Monate in Folge über 20.000 Mal – doch dieser Erfolg kostete den Verlust der Spitzenposition sowie die Dominanz im Bereich der Range-Elektrofahrzeuge. Nun versucht Li Auto, mit Überarbeitungen des Modells L9 (mit selbst entwickeltem Chip und vollständig aktiver Fahrzeugsteuerung) die Situation zu verbessern; auch das Modell L8 soll im Juni überarbeitet werden.
• Xpeng: Im Vergleich zum Vormonat gab es einen Rückgang, aber im Jahresvergleich weiterhin ein Wachstum. Nach dem Erfolg des Modells MONA fehlt ein Nachfolgemodell, was zu Verkaufsproblemen führte. Das neue Modell GX wurde zu einem günstigeren Preis als geplant auf den Markt gebracht (Einstiegspreis: 269.800 Yuan), was zeigt, wie besorgt die Marke ist. Xpeng hofft auf ein neues SUV, das die Verkaufszahlen retten könnte – dieses muss jedoch so schnell wie möglich erscheinen.
• Deep Blue, Aion: Mit Unterstützung staatlicher Unternehmen verzeichnen diese Hersteller ein Wachstum von 20% im Jahresvergleich; ihr Abschnitt des Marktes ist jedoch kaum größer geworden.

4. Xiaomi Auto: Preisstrategie als Mittel zur Gewinnung von Marktanteilen

Die Verkaufszahlen von Xiaomi Auto schwankten stark (Laut der China Association of Automobile Manufacturers waren es 36.000 Fahrzeuge, aber die genauen Zahlen sind unklar). Xiaomi hat seine Produktlinie mit dem Modell Yu7 ergänzt: Das GT-Modell erreichte eine Rekordzeit auf der Nürburgring-Strecke in Norwegen; außerdem wurde ein Standardmodell mit einem Preis von 233.500 Yuan veröffentlicht, um die Verkaufszahlen zu steigern. Dabei wird sowohl der Durchschnittsverkaufspreis erhöht als auch der Marktanteil ausgebaut – eine kluge Strategie in einer Zeit, in der der Wettbewerb intensiv ist. Lei Jun betonte bei einer Pressekonferenz: „Das Bau von Autos erfordert zehn Jahre Arbeit; es geht nicht um kurzfristige Erfolge.“ Dies zeigt sowohl einen langfristigen Ansatz als auch die Konkurrenz mit Marken wie Tesla.

5. Der Ausstieg aus der Branche beschleunigt sich: Niemand kann einfach abwarten

Li Bin sagte auf einer Automesse in der Großen Buchtregion, dass der Ausstieg aus der Branche zunimmt – egal ob die Marke gut oder schlecht abschneidet, keine Zeit für Ruhe besteht. ZeroRun steht unter Druck, NIO verliert an Vorteilen, Xpeng benötigt neue Modelle, und Xiaomi tastet sich noch immer im Markt um. Das Bau von Autos erfordert zwar zehn Jahre, aber selbst ein Monat lang stabile Verkaufszahlen zu erreichen ist nicht einfach – geschweige denn längerfristigen Erfolg.

Fazit: Die Verkaufszahlen der neuen Hersteller im Mai spiegeln die Stärken der führenden Marken sowie die Schwierigkeiten der mittleren und unteren Positionen wider. Für den gesamten Markt gilt: Entweder man schafft es an die Spitze oder wird aus dem Markt gedrängt – es gibt keinen Mittelweg. Für normale Verbraucher sind Marken wie ZeroRun (gutes Preis-Leistungs-Verhältnis), HarmonyOS Auto (ausgewogene Produktlinie) und NIO (Luxusposition) interessant; für die Branche ist der Wettbewerb um Produkte, Preise und langfristige Strategien entscheidend, um zu überleben.