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Las ventas de las nuevas empresas automotrices en mayo no cumplieron con las expectativas, lo que provocó un gran cambio en la clasificación: ZeroRun continúa liderando, pero enfrenta presiones para alcanzar su objetivo anual de 1 millón de unidades vendidas; HarmonyOS Auto ha recuperado el segundo lugar, mientras que NIO consolida su posición en el segmento de lujo; la mayoría de las marcas se han estancado por debajo de las 40.000 unidades mensuales vendidas (lo que se compara con una “bloqueada por los ‘zonos inteligentes’"); Li Auto y Xpeng enfrentan dificultades en ventas; Xiaomi Automobile equilibra ventas y ganancias a través de estrategias de precios; la velocidad de eliminación de empresas del sector aumenta, y todas las marcas deben estar atentas a la crisis.
I. ZeroRun: Lidera en ventas, pero el objetivo de 1 millón está en juego
ZeroRun vendió 81.500 unidades en mayo, más del doble que las otras nuevas empresas, con un aumento del 80% en comparación con el mismo período del año anterior, lo que demuestra la solidez de su base de clientes gracias al efecto de escala. Sin embargo, los problemas son evidentes: solo ha cumplido con el 25% de su objetivo anual (250.000 unidades) en los primeros cinco meses, por lo que ha anunciado la renovación de sus modelos C10, C11 y C16 con la esperanza de aumentar las ventas. Lo que más preocupa al público es cuándo podrá alcanzar las 100.000 unidades mensuales vendidas.
II. HarmonyOS Auto + NIO: Consolidan su posición en el mercado de gama media-alta
- HarmonyOS Auto: Finalmente ha vuelto al segundo lugar, con ventas superiores a las 40.000 unidades, un aumento del 40% mes a mes, lo que indica que sus esfuerzos de marketing han dado frutos.
- NIO: Li Bin puede ahora hablar con orgullo de la posición de lujo de su marca: el precio promedio de las ventas en el primer trimestre fue de 390.000 yuanes (el más alto entre las nuevas empresas), y en mayo ocupó el tercer lugar en ventas. El ES8 vendió 110.000 unidades en 245 días, lo que ha ayudado a mejorar las ventas y fortalecer la marca. Sin embargo, hay problemas: la serie LeDao no alcanza los objetivos de ventas esperados, y hay grandes diferencias entre los modelos, lo que pone a prueba las decisiones de Li Bin.
*La lógica detrás*: El aumento de los precios del petróleo ha hecho que los consumidores elijan vehículos eléctricos incluso en el segmento de lujo, lo que demuestra que estos no solo son más eficientes en términos de consumo de combustible, sino que también se han establecido con firmeza en el mercado de alta gama.
III. La mayoría de las nuevas empresas están “bloqueadas”: Se estancan por debajo de las 40.000 unidades mensuales
Al igual que los “zonos inteligentes” en la novela *La Trilogía de la Tierra*, la mayoría de las nuevas empresas se han quedado atrapadas con ventas mensuales inferiores a las 40.000 unidades. Las marcas que venden entre 30.000 y 40.000 unidades no logran destacar en la clasificación:
- Geely ARCFOX: Sus nuevas modelos (séries 9 y 8) han registrado un aumento del 97% en comparación con el mismo período del año anterior, pero solo un 8% mes a mes; además, cada vez que aumentan las ventas, es gracias a nuevos modelos, lo que plantea dudas sobre la durabilidad de este impulso.
- Li Auto: Es la única marca que ha disminuido tanto en ventas mes a mes como en comparación con el año anterior. Su modelo i6 eléctrico ha vendido más de 20.000 unidades por mes durante tres meses consecutivos, lo que representa un cambio en su estrategia de mercado desde vehículos híbridos a eléctricos, pero al precio de perder su posición de liderazgo y su dominio en el segmento de SUVs híbridos. Ahora intenta mejorar las ventas con el modelo L9 (equipado con un chip desarrollado internamente y una suspensión completamente activa), y planea renovar el L8 en junio.
- Xpeng: Ha detenido la disminución en ventas mes a mes, pero sigue registrando caídas en comparación con el año anterior. Después del éxito del modelo MONA, no ha lanzado un sucesor, lo que ha provocado una crisis de ventas. El precio de lanzamiento del nuevo modelo GX es 50.000 yuanes más bajo que el previsto (269.800 yuanes), lo que muestra su preocupación; también espera que el nuevo SUV MONA ayude a mejorar las ventas, pero debe lanzarse cuanto antes.
- Deep Blue y Aion: Apoyadas por empresas estatales, sus ventas han aumentado un 20% en comparación con el año anterior, pero no han logrado superar el promedio del sector.
IV. Xiaomi Automobile: Juega a equilibrar precios; Lei Jun insiste en que “se necesita una década de esfuerzo”
Los datos de ventas de Xiaomi en mayo son variables (la asociación automotriz China Passenger Car Association estima 36.000 unidades vendidas, pero nadie sabe cuánto de esto es real). Ha completado su línea de productos YU7 con el lanzamiento de la versión GT que batió un récord de velocidad en Nürburgring, así como una versión estándar a un precio reducido (233.500 yuanes) para aumentar las ventas. Al mismo tiempo, intenta elevar el precio promedio por unidad y competir en el mercado, lo que demuestra su habilidad para gestionar la cadena de suministro. Lei Jun señaló en una conferencia de prensa que “fabricar automóviles es un proceso que requiere una década de trabajo, no se trata de ganar en un mes”, lo que indica una visión a largo plazo, ya sea en comparación con Tesla o en términos de ventas mensuales.
V. La eliminación del sector se acelera: Nadie puede quedarse sin hacer nada
Li Bin mencionó en el salón del automóvil de la región del Gran Bahía que “la velocidad de eliminación de empresas está aumentando”, lo que significa que ninguna marca, ya sea exitosa o no, está a salvo. Por ejemplo, ZeroRun enfrenta presiones para cumplir con sus objetivos, Li Auto ha perdido su ventaja competitiva, Xpeng carece de nuevos modelos, y Xiaomi todavía está buscando su lugar en el mercado. Aunque fabricar automóviles lleva una década, incluso conseguir ventas mensuales es un reto importante, por no hablar de sobrevivir a largo plazo.
Resumen: Las ventas de las nuevas empresas en mayo son un reflejo claro de las ventajas de las marcas líderes y las dificultades de las medianas, así como de la dureza del sector en su conjunto: o avanzan rápidamente o serán eliminadas. Para el público general, si están pensando en comprar un automóvil, podrían considerar opciones como ZeroRun (buena relación calidad-precio), HarmonyOS Auto (equilibrado) y NIO (lujo), pero también deben prestar atención a la estabilidad a largo plazo de las marcas. Para el sector en sí, la clave para sobrevivir es competir en términos de productos, precios y estrategias a largo plazo.