Краткое содержание анализа
Автомобили с расширенным радиусом действия (электромобили на батарею в сочетании с двигателем внутреннего сгорания) когда-то были ключевым фактором роста продаж на китайском рынке новых источников энергии в 2024 году: их количество достигло 1,167 миллиона единиц, что на 78,7% больше по сравнению с предыдущим годом (в 3,5 раза больше, чем у электромобилей исключительно на батарею). Бренды Ideal и Wenjie значительно увеличили свои продажи благодаря этим автомобилям (годовые продажи Ideal составили 500 тысяч единиц, при этом расширенная версия Wenjie M9 заняла 90% их общего объема). Однако в 2025–2026 годах темпы роста продаж электромобилей с расширенным радиусом действия резко снизились до однозначных цифр, а их доля на рынке уменьшилась из-за конкуренции со стороны электромобилей исключительно на батарею: в первом квартале 2026 года продажи таких автомобилей сократились на 18,2%, тогда как доля электромобилей исключительно на батарею упала всего на 0,9%. Причинами этого являются изменение привычек пользователей, потеря преимуществ электромобилей с расширенным радиусом действия (многие владельцы используют их так же, как обычные электромобили, что вызывает беспокойство из-за недостаточного запаса хода), резкий рост цен на топливо и высокие расходы на техническое обслуживание, а также устранение недостатков электромобилей исключительно на батарею (увеличение запаса хода, распространение быстрой зарядки, снижение цен). Тем не менее электромобили с расширенным радиусом действия еще не устарели полностью и сохраняют спрос в регионах с ограниченными возможностями зарядки (северо-запад, северо-восток) и среди высококлассных моделей; однако их статус изменился с «популярных у всех» на «специализированный вариант выбора».
I. «Американские горки» продаж электромобилей с расширенным радиусом действия: от бума к замедлению роста
В 2024 году электромобили с расширенным радиусом действия были абсолютными лидерами: по данным Ассоциации автопроизводителей и дилеров Китая, их продажи составили 1,167 миллиона единиц с темпом роста 78,7%, что значительно превышает показатели электромобилей исключительно на батарею (22,6%). Бренды Ideal и Wenjie были главными受益никами этого роста — Ideal достиг годовых продаж в 500 тысяч единиц, а расширенная версия Wenjie M9 заняла 90% их общего объема; ее продажи в 1,7 раз превысили показатели модели BMW X5. Концернные бренды также последовали этому тренду (Volkswagen ID.ERA 9X, Nissan NX8).
Однако уже через год ситуация изменилась: в 2025 году на рынок вышло 148 новых моделей гибридных автомобилей, и темпы роста продаж электромобилей с расширенным радиусом действия упали до однозначных цифр; в первом квартале 2026 года их продажи сократились на 18,2%, тогда как продажи гибридных автомобилей упали на 31,9%. Совокупная доля электромобилей с расширенным радиусом действия и гибридных автомобилей снизилась с 17,2% до 15,1%. За последние три месяца среди пяти лидеров по продажам новых источников энергии не было ни одной модели с расширенным радиусом действия; даже такие автомобили, как Ideal L6/i6 и Zero Run C10, продаются лучше в версиях на батарею.
II. «Голос пользователей»: преимущества электромобилей с расширенным радиусом действия стали недостатками
Основной аргумент в пользу электромобилей с расширенным радиусом действия заключался в отсутствии беспокойства из-за нехватки запаса хода (возможность зарядки от бензина) и возможности использовать все функции электромобилей. Однако реальные привычки пользователей противоречат этому:
- Использование как обычных электромобилей: исследование сайта Autohome 2023 года показало, что 80% владельцев таких автомобилей заряжают их 1–3 раза в неделю, а 14,7% — 4–6 раз; ранние исследования Ideal также выявили, что 90% пользователей используют электрическую систему для преодоления больших расстояний.
- Новые проблемы: пользователи в социальных сетях отмечают, что из-за недостаточного запаса хода (например, 200–300 км) им приходится заряжать автомобиль каждые 2–3 дня, что вызывает дополнительное беспокойство.
- Резкий рост цен на топливо: в первом квартале 2026 года цена на бензин увеличилась на 2320 юаней за тонну, что привело к дополнительным расходам при заправке (для полного заполнения бака потребовалось 92 юаня; цена бензина марки 95 подошла к уровню 10 юаней за литр). Если рассчитывать расходы на километр (0,43 юаня против 0,2–0,31 юаня при зарядке), пользователи предпочитают ждать в очереди для зарядки, а не заправляться.
III. Скрытые расходы: техническое обслуживание электромобилей с расширенным радиусом действия оказалось дороже
Электромобили с расширенным радиусом действия оснащены двумя системами (электродвигателем и устройством для расширения радиуса действия), что приводит к увеличению затрат на обслуживание:
- Необходимость обслуживания батареи: регулярные проверки и обслуживание батареи такие же, как и для электромобилей исключительно на батарею.
- Обслуживание устройства для расширения радиуса действия: даже если вы не используете это устройство в течение года, необходимо регулярно менять масло (некоторые производители требуют специального масла). Например, замена масла стоит более 300 юаней, тогда как для электромобилей исключительно на батарею такие расходы отсутствуют; сэкономленные средства можно потратить на две зарядки. В долгосрочной перспективе использование электромобилей с расширенным радиусом действия оказывается дороже.
IV. Заключение
Несмотря на некоторые проблемы, электромобили с расширенным радиусом действия все еще сохраняют свою популярность в определенных условиях. Однако их конкурентные преимущества уменьшились из-за развития технологий гибридных и электрических автомобилей, а также роста цен на топливо. В ближайшем будущем их статус может измениться еще раз в зависимости от динамики рынка и технологических инноваций.