이번 주 자동차 업계의 핵심 내용 요약
이번 주 자동차 업계는 중대형 신에너지 SUV 경쟁, 에너지 공급 기술의 다양화, 지능화를 통한 산업 간 융합, 세분화된 시장 개척이라는 네 가지 주요 주제를 중심으로 이야기가 전개되었습니다. 자동차 제조사들은 스타 모델의 활용(야오밍 × 니우리 ES9), 기술적 혁신(둥풍 수소 에너지 1만 시간 내구성 검증), 산업 간 협력(심치 칩을 이용한 로봇 개발), 그리고 세분화된 시장 공략(무인 물류차, 10~15만 원대의 대형 6인승 SUV) 등 다양한 방법으로 시장 점유율을 높이기 위해 노력했습니다. 특히 해외 진출(란투의 홍콩 진출)과 서비스 혁신(둥풍 닛산의 ‘삼무우’ 서비스)이 새로운 주목할 만한 점으로 떠올랐습니다.
1. 중대형 신에너지 SUV가 인기를 끌며 자동차 제조사들의 경쟁이 치열해짐
올해 자동차 시장에서 가장 화제가 된 분야는 중대형 신에너지 SUV입니다. 중국자동차평가협회의 보고서에 따르면, 이러한 차량들이 안정적인 성장세를 보이고 있으며, 2030년까지 판매량이 436만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 연료차의 시장 점유율은 2021년의 64%에서 2025년에는 11%로 감소하여 신에너지 차량이 이 시장을 완전히 주도하게 될 것입니다.
왜 모두가 이 분야에 관심을 보일까요? 한편으로는 사용자 수요의 변화 때문입니다. 자녀가 많은 가정이 증가함에 따라 넓은 공간이 필요해졌으며, 고급 사용자들은 고급스러운 경험과 지능적인 기능을 추구합니다. 다른 한편으로는 시장의 빈틈도 존재합니다. 10~15만 원대 예산 범위에서 대형 6인승 SUV는 공간이 부족하거나 기능이 떨어지며, 25만 원 이상의 차량은 가격이 너무 비쌉니다.
자동차 제조사들은 어떻게 경쟁할까요? 니우리는 야오밍을 최고 체험 책임자로 영입하여 ES9의 넓은 공간을 직접 보여주었으며, 국민적인 상징성을 활용해 고급 이미지를 강화했습니다. 상하이자동차-윌링 스타라이트 L은 10~15만 원대 시장을 타겟으로 하여 11.78만 원부터의 가격으로 사용자들의 심리적 장벽을 무너뜨렸습니다. 아우디는 순전 전기차 E7X(30~40만 원대)와 비야디 송 울트라 DM-i(12.99만 원대)를 출시하여 고급부터 중급까지 시장을 포괄적으로 공략하고 있습니다. 심지어 연료차 제조사들도 뒤처지지 않고, 취리 훙후 8은 환타 랠리 대회에서의 ‘무결함’을 내세워 기술력을 입증하며 10만 원대 가정용 SUV 시장에 진출하고 있습니다.
2. 에너지 공급 방법이 충전에 국한되지 않음: 배터리 교체와 수소 에너지도 주목받고 있음
신에너지 차량의 에너지 공급은 이제 충전만으로는 충분하지 않습니다. 니더스테이(宁德时代)는 공급업체 컨퍼런스에서 향후 에너지 공급 방식이 가정용 충전, 공공 충전, 배터리 교체의 세 가지로 나뉠 것이라고 밝혔으며, 3만 개의 승용차용 배터리 교체소와 1만 개의 트럭용 배터리 교체소를 건설할 계획입니다. 콩디테크(康迪科技)는 니더스테이와 협력하여 배터리 교체소 장비를 전문적으로 개발하고 있으며, 상용차부터 승용차까지 전 분야에 걸쳐 서비스를 제공할 예정입니다.
수소 에너지 분야에서도 혁신이 이루어졌습니다. 둥풍의 ‘수소 코어’ 400kW 연료전지 플랫폼은 1만 시간의 내구성 검증을 통과하여 국내 최초로 400kW급 제품으로 인정받았습니다. 둥풍은 2000년부터 수소 에너지 분야에 투자해 왔으며, 현재까지 총 9,200대의 수소 차량을 판매했습니다. 또한 ‘천정 제로탄소’ 계획을 발표하여 수소 에너지를 핵심 전략으로 삼고 있습니다. 하지만 수소 에너지의 대중화를 위해서는 규모 확대, 비용 절감, 통합 기술 개발 등의 문제를 해결해야 합니다.
3. 지능화가 새로운 수준에 도달하고 로봇 분야로 확장됨
자동차의 지능화는 이제 차량 자체에만 국한되지 않고, 다른 분야로도 확장되고 있습니다. 심치 테크(芯驰科技)는 자동차용 칩을 로봇에 적용하여 ‘뇌-소뇌-몸통-관절’ 전체 시스템을 구축했습니다. R1 칩은 로봇의 ‘뇌’ 역할을 하여 AI 추론을 담당하고, D9-Max는 ‘소뇌’로서 운동 제어를 관리합니다. 심지어 MCU 칩도 레이저 레이더와 기민한 손 등의 기능을 지원할 수 있습니다.
차량 내부의 지능화도 더욱 실질적으로 발전하고 있습니다. 둥풍 닛산은 사용자들의 불편함을 해소하기 위해 ‘삼무우 서비스’를 제공합니다: 전기 시스템의 평생 보증, 수리 비용 보장, 타이어 문제 해결 등입니다. 심지어 자동차 화재 발생 시에도 새 차량으로 교체해 줍니다. 비야디 송 울트라 DM-i는 레이저 레이더 옵션을 제공하며, 1년간의 도시 주행 보조 서비스를 포함하여 지능 주행에 대한 ‘보험’을 제공합니다. 화웨이(华为)는 맹사(猛士), 기경(启境), 이파이(奕派)와 협력하여 지능 주행 기술과 디지털 섀시를 차량에 적용하여 차량의 지능을 높였습니다.
4. 세분화된 시장에서 새로운 성장 동력을 찾음: 무인차와 해외 진출이 새로운 방향으로
자동차 시장은 고정된 수량 내에서의 경쟁으로 접어들면서, 자동차 제조사들은 세분화된 시장을 개척하고 있습니다. 예를 들어 무인 물류차 분야에서는 둥풍 주식회사가 6월에 OpenVAN 브랜드를 출시하여 4종의 L4급 차량을 선보일 예정이며, 이는 배달 및 도시 물류 등의 분야에 활용될 것입니다. 물류 업계는 현재 비용이 높고 인력이 부족한 상황에서 무인차가 이러한 문제를 해결할 수 있습니다. 2025년에는 무인차의 배송량이 전년 대비 350% 증가할 것으로 예상됩니다.
해외 진출도 새로운 성장 동력입니다. 란투의 태산 X8은 홍콩 시장에 진출할 예정이며, 유럽과 중동 시장으로의 진출도 계획하고 있습니다. 비야디는 기술 혁신을 해외 진출의 핵심으로 삼아 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화할 것입니다.
또한 오프로드 분야에서도 변화가 있습니다. 맹사 M817은 화웨이와 협력하여 800V 고압 플랫폼과 6C 초고속 충전 기술을 적용하여 전통적인 오프로드 차량의 에너지 소비 문제를 해결했습니다. 또한 레이저 레이더와 지능 주행 시스템을 추가하여 오프로드가 더 이상 고연비 차량만의 전유물이 아닙니다.
결론적으로, 자동차 산업은 지속적인 혁신과 변화를 통해 새로운 성장 동력을 찾고 있습니다. 이러한 변화는 소비자들에게 더 나은 제품과 서비스를 제공할 것이며, 자동차 산업의 발전에 기여할 것입니다.