Résumé des principaux points
Le canal Pinglu a été entièrement rempli d'eau, et il ne reste plus qu'un dernier pas avant son ouverture officielle à la navigation ! Il s'agit du premier canal en Chine qui relie directement les cours d'eau intérieurs à la mer, résolvant ainsi un problème de longue date pour le Guangxi : bien que le territoire dispose d'une côte, il n'avait pas de véritable sortie sur la mer. Avec l'ouverture du canal, Nanning deviendra une ville côtière, et les régions du sud-ouest (Yunnan, Guizhou, etc.) disposeront d'un passage le plus proche pour accéder à la mer. Cette réalisation est d'une envergure exceptionnelle (le volume de terre excavée équivaut à celui des trois barrages de la Three Gorges) et a été réalisée en seulement quatre ans, une vitesse remarquable.
Analyse détaillée
#### 1. Pourquoi le Guangxi est-il si pressé de construire ce canal ? L'embarras d'être près de la mer sans pouvoir en profiter
Le Guangxi dispose bien de ports tels que Qinzhou et Beihai, mais par le passé, les marchandises des villes intérieures (comme Nanning et Guigang) devaient être transportées par la route ou le train jusqu'à ces ports, ce qui était coûteux et chronophage. Par exemple, le trajet par la route de Nanning au port de Qinzhou durait plus de 200 kilomètres, et les frais de transport étaient élevés. De plus, le fleuve Xijiang n'était pas relié au port de la baie du Beibu, rendant le transport maritime impossible. Le canal Pinglu connecte directement le Xijiang (le principal cours d'eau intérieur du Guangxi) au port de la baie du Beibu, permettant aux bateaux de naviguer directement depuis Nanning jusqu'à la mer, ce qui équivaut à ouvrir une porte vers la mer pour les régions intérieures du Guangxi.
#### 2. Quelles seront les conséquences de l'ouverture du canal pour Nanning et le sud-ouest ?
- Nanning devient une ville côtière : Avec l'ouverture du canal, les entreprises de Nanning n'auront plus besoin de transporter leurs marchandises vers des ports éloignés ; elles pourront les expédier directement depuis leur lieu d'origine, réduisant ainsi les coûts de au moins un tiers. Par exemple, les produits électroniques et les produits agricoles de Nanning, qui prenaient auparavant plusieurs heures pour arriver au port de Qinzhou, pourront maintenant y parvenir en quelques heures via le canal, tout en économisant sur les frais de transport.
- Une opportunité pour le sud-ouest : Les marchandises des régions du Yunnan et du Guizhou pourront être exportées plus rapidement et à moindre coût. Auparavant, elles devaient soit emprunter la rivière Yangtze jusqu'à Shanghai (à plus de 2000 kilomètres), soit passer par les ports du Guangdong, ce qui était long et coûteux. Avec le canal Pinglu, le trajet est raccourci de plus de 1000 kilomètres, permettant d'économiser entre 3 et 5 jours et de réduire les frais de transport de 20 % à 30 %. Par exemple, le café du Yunnan et les minerais du Guizhou pourront être expédiés plus rapidement et moins cher vers des pays d'Asie du Sud-Est (Vietnam, Thaïlande).
#### 3. À quel point ce projet est-il ambitieux ? Un miracle réalisé en quatre ans avec un volume de travaux équivalent à celui des trois barrages de la Three Gorges
- Envergure exceptionnelle : Le volume de terre excavé pour le canal Pinglu s'élève à environ 390 millions de mètres cubes, soit l'équivalent du volume de travail réalisé pour les trois barrages de la Three Gorges. Pour extraire une telle quantité de matière, des grues géantes ont été utilisées, capables d'enlever plusieurs dizaines de milliers de mètres cubes par jour, ce qui est beaucoup plus efficace que l'utilisation de centaines de pelleteuses.
- Vitesse impressionnante : Le projet a été lancé en 2020 et le canal a été mis en eau en 2024, en seulement quatre ans. Le secret réside dans une approche de construction par tronçons simultanés, associée à des technologies de pointe (localisation satellite et systèmes de gestion intelligente des travaux), ce qui a permis d'éviter les retards.
#### 4. Quels bénéfices pour les citoyens après l'ouverture du canal ?
- Baisse des prix : Les fruits importés (comme le durian thaïlandais) et les produits de la mer, arrivant par le port de la baie du Beibu et transportés jusqu'à Nanning et Guiyang, bénéficieront de frais de transport réduits, ce qui pourrait entraîner une baisse des prix de 5 % à 10 %. Les produits agricoles locaux pourront également être exportés plus facilement, augmentant ainsi les revenus des agriculteurs.
- Plus d'opportunités d'emploi : Des parcs logistiques, des quais et des usines de traitement seront construits le long du canal, créant de nombreux emplois (manutentionnaires, chauffeurs, agents logistiques). Le port de Qinzhou deviendra plus actif, tout comme l'industrie logistique à Nanning.
- Nouvelles attractions touristiques : Le canal en lui-même est une réalisation majeure ; des itinéraires en bateau pourront être développés, permettant aux visiteurs de naviguer depuis Nanning jusqu'à Qinzhou pour admirer les paysages naturels et de promouvoir le tourisme local.
#### 5. La stratégie nationale derrière ce projet : Un accélérateur pour l'ouverture de l'ouest de la Chine
Le canal Pinglu fait partie du projet national « Nouveau Couloir Terrestre et Maritime de l'Ouest », qui vise à faciliter les échanges commerciaux entre les provinces de l'ouest de la Chine et l'Asie du Sud-Est ainsi quavec l'Europe. Le port de la baie du Beibu est le plus proche de l'Asie du Sud-Est (à seulement 500 milles nautiques de Hô Chi Minh-Ville au Vietnam, contre près de 2000 milles nautiques par rapport au port de Shanghai). Avec l'ouverture du canal, les marchandises de l'ouest pourront être vendues plus rapidement en Asie du Sud-Est, et les produits de cette région pourront entrer plus facilement dans l'ouest de la Chine, stimulant ainsi le commerce. Pour la « Ceinture et la Route », ce projet constitue également un lien important entre la Chine et l'ASEAN, renforçant ainsi la coopération.
En somme, le canal Pinglu ne résout pas seulement le problème des difficultés d'accès à la mer pour le Guangxi, mais revitalise également toute la région du sud-ouest de la Chine. C'est un projet majeur qui apportera des bénéfices immédiats et à long terme. Une fois ouvert à la navigation, nous verrons davantage de marchandises circuler entre les régions intérieures et la mer, procurant ainsi des avantages concrets aux citoyens.