Resumen del contenido principal
Dai Deming, un empresario de 61 años de Hubei, ha logrado tres exitosos cruces de sectores al vender electrodomésticos y ser distribuidor de automóviles (Hengxin Automotive, entre los primeros cinco a nivel nacional) y fabricante de baterías de almacenamiento de energía (Chuneng New Energy, entre los tres primeros a nivel mundial). Ahora, con 10 mil millones de su propio capital, está desarrollando vehículos de manera discreta. Su lógica es la siguiente: ya cuenta con una red de 310 tiendas 4S y suministra sus propias baterías (que representan el 43% del costo del vehículo), por lo que desea pasar de una situación pasiva (vender vehículos de otros y suministrarles baterías) a una circular cerrada (fabricar y vender sus propios productos). Su equipo consta de 800 personas y utiliza una fábrica inactiva de WM Motor (que cuenta con las calificaciones necesarias para la producción). El primer SUV que está desarrollando se compara con el Wengjie M5, y planea iniciar su producción en masa para mediados de 2027, con el objetivo de vender un millón de unidades en tres años. Su estilo es "actuar primero y luego hablar"; no busca financiación ni publicidad, y apuesta al futuro con su propio dinero.
Desglose e interpretación
#### 1. Cuatro cruces de sectores: siempre eligiendo el momento adecuado
La vida de Dai Deming es como un juego de "apuntar con precisión":
- 1994: Dejó una empresa estatal para dedicarse a la venta de electrodomésticos. En ese momento, los aires acondicionados eran un lujo; los pedidos se agotaban antes incluso de llegar a Yichang, lo que le permitió ganar su primer gran dinero.
- 2000: Pasó a vender automóviles. Viendo que la gente común comenzaba a comprar vehículos, abrió tiendas 4S para vender Honda y Mercedes-Benz; en su apogeo, una de sus tiendas generaba 100 millones al año, y Hengxin Automotive alcanzó el puesto número cinco a nivel nacional.
- 2021: Se lanzó al negocio de las baterías de almacenamiento de energía. Aunque 99 de los 100 miembros de su equipo se oponían (con Ningde y BYD controlando el 80% del mercado), invirtió 30 mil millones de su propio capital para construir una fábrica en 10 meses; ahora es el tercer fabricante mundial en este sector y ha alcanzado el equilibrio económico en dos años.
- 2024: Ha conectado sus canales de venta de automóviles con su producción de baterías, creando una cadena cerrada donde "sus propios vehículos utilizan sus propias baterías y se venden en sus propias tiendas".
Cada uno de estos cruces de sectores no fue un acto arriesgado: se movió a la industria automotriz cuando los electrodomésticos se popularizaron, se centró en las baterías cuando el negocio de ventas de automóviles se estabilizó, y amplió su negocio a los vehículos completos cuando las baterías comenzaron a ganar importancia, siempre siguiendo la "mejora de las necesidades de los usuarios" y las "tendencias energéticas".
#### 2. ¿Por qué quiere fabricar automóviles? No quiere que otros le controlen
Los problemas de Dai Deming son muy concretos:
- No tiene poder de decisión al vender vehículos de otros: Sus 310 tiendas 4S venden cientos de miles de unidades al año, pero todas operan para marcas como Mercedes-Benz, por lo que el poder de fijación de precios está en manos de los fabricantes.
- Vender baterías es un negocio con límites: Las baterías de almacenamiento de energía se venden a clientes empresariales (To B), lo que impone ciertas restricciones. Al vender estas baterías en vehículos de otros, solo recibe una comisión por su procesamiento, no el beneficio del producto como marca.
- Un negocio cerrado le da el control: Al fabricar sus propios automóviles, puede ahorrar en costos de baterías (al suministrarlas internamente) y no necesita reconstruir canales de venta (ya cuenta con 25.000 vendedores). Además, puede controlar los beneficios y la tecnología, lo que equivale a pasar de vender piezas a vender productos completos, y de obtener ganancias basadas en las diferencias de precio a obtenerlas a través de la marca.
Su equipo dice: "Antes siempre sentíamos que otros tenían el control de nuestro destino; ahora queremos tomar el control nosotros mismos".
#### 3. La confianza para fabricar automóviles: dinero suficiente, canales sólidos y baterías de calidad, además del apoyo gubernamental
Dai Deming no está actuando sin recursos:
- No le falta dinero: Los 10 mil millones son suyos; no busca financiación ni préstamos. Su división de baterías genera ingresos mensuales de 10 GWh, y el negocio comercial de Moore City aporta una ganancia neta anual garantizada de 300 millones.
- Canales ya existentes: Sus 310 tiendas 4S cubren 17 provincias, y los 25.000 vendedores están listos para comenzar a promover sus productos inmediatamente.
- Suministro propio de baterías: Las baterías de litio-fósforo tienen un costo más bajo que las compradas externamente y pueden ser personalizadas según las necesidades del vehículo (ya ha colaborado con fabricantes de camiones pesados).
- Apoyo gubernamental: Hubei cuenta con capacidad de producción automotriz inactiva de 2 millones de unidades (WM Motor, Dongfeng Honda, etc.). Los líderes provinciales han ayudado a integrar recursos en cuatro ocasiones; por ejemplo, ha podido utilizar directamente la fábrica inactiva de WM Motor.
Estas ventajas no las tienen otras nuevas empresas que han fallado (como WM Motor), ya sea debido a falta de capital, canales o tecnología clave.
#### 4. Los desafíos son importantes: competir en un mercado saturado y enfrentarse a marcas dirigidas al consumidor final
Fabricar automóviles no es fácil; Dai Deming se enfrenta a dos grandes problemas:
- Competencia feroz en un mercado saturado: El segmento de SUVs de entre 180.000 y 200.000 yuanes ya está muy competitivo, con marcas como Wengjie, BYD y Tesla compitiendo en precios e inteligencia.
- Falta de experiencia en el mercado dirigido al consumidor final: Anteriormente, su negocio se centraba en clientes empresariales; ahora, debe lidiar con usuarios finales que valoran la marca, la reputación y la experiencia. Su estilo discreto puede hacer que los usuarios lo consideren poco confiable antes de que comience su promoción oficial (en 2026).
- Los productos deben satisfacer las preferencias de los usuarios: Al principio, eligió un diseño "elegante y sólido", pero fue criticado por sus vendedores; tuvo que modificar el diseño cien veces hasta encontrar uno que les gustara.
Las anteriores empresas nuevas que fallaron (como WM Motor y Ai Chi) lo hicieron debido a problemas de financiación. Dai Deming no carece de dinero, sino de la confianza y el reconocimiento de los usuarios finales.
#### 5. El estilo de trabajo de un veterano: apuesta al futuro con su propio dinero
El estilo de trabajo de Dai Deming es muy típico de Hubei:
- Pragmático hasta el extremo: Compra cinco pares de zapatillas de la marca Xtep de una vez, memoriza todos los números de teléfono en su cabeza y trabaja hasta las 1 a. m., llamando a sus subordinados diez veces al día para preguntar sobre los productos.
- Actúa primero y luego habla: No promocionó la producción de baterías ni la de automóviles; planea anunciarlo justo antes del lanzamiento.
- Aposta con su propio dinero: Invierte 300 millones en baterías y 100 millones en automóviles, todo con fondos propios, sin miedo al fracaso, ya que es financieramente independiente.
- Objetivos claros: Producción en masa para junio de 2027, vender un millón de unidades en tres años y retirarse a los 80 años (tiene 61 años, así que todavía tiene 17 años por delante).
Admira a Ren Zhengfei, diciendo: "Aunque el señor Ren tiene 80 años, yo soy 20 años más joven que él"; esa actitud de no rendirse es clave para sus éxitos en cada nuevo negocio.
#### ¿Necesitamos realmente otra empresa automotriz?
Las ventajas de Dai Demin son evidentes: canales, baterías, capital y apoyo gubernamental. Sin embargo, también enfrenta grandes desafíos: competencia feroz y la necesidad de ganarse la confianza de los usuarios finales. Aunque su lógica es que "el mercado de automóviles podría llegar a los 50-60 millones de unidades en el futuro", incluso si solo representa una pequeña parte, eso sería un volumen considerable. Con su enfoque y recursos, podría abrirse un camino en este mercado saturado. Después de todo, cada vez que ha cruzado un sector, la gente decía que no lo lograría... pero él lo ha conseguido.
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Esta es la traducción al español del análisis de noticias financiero y empresarial proporcionado.