Résumé des points clés
Dai Deming, un homme d'affaires de 61 ans originaire du Hubei, a réussi trois fois à franchir des secteurs différents : la vente d'appareils électroménagers, le commerce de voitures (Hengxin Automobile, l'une des cinq premières entreprises nationales) et la production de batteries de stockage d'énergie (Chuneng New Energy, l'une des trois premières entreprises mondiales dans ce domaine). Aujourd'hui, il investit 10 milliards de yuans de ses propres fonds pour entrer discrètement dans l'industrie automobile. Sa stratégie repose sur le fait qu'il dispose déjà d'une réseau de 310 magasins 4S et peut fournir lui-même les batteries (ce qui représente 43 % du coût des véhicules). Il souhaite transformer une situation passive où il vendait des voitures et des batteries pour autrui en un modèle vertueux où il produit et vend ses propres produits. Son équipe compte actuellement 800 personnes, et il utilise une usine inutilisée de WM Motor (disposant des qualifications de production). Leur premier SUV est conçu pour rivaliser avec le Wengjie M5, et ils prévoient de commencer la production en série en 2027, avec l'objectif d'en vendre un million d'exemplaires en trois ans. Son approche est pragmatique : il ne cherche pas de financement ni de publicité, et il parie sur l'avenir avec son propre argent.
Analyse détaillée
#### 1. Quatre franchissements de secteurs : à chaque fois, il a su saisir les opportunités de l'époque
La vie professionnelle de Dai Deming ressemble à un jeu où il choisit toujours le bon moment pour agir :
- 1994 : Il entre dans le secteur des appareils électroménagers après avoir quitté une entreprise d'État. À l'époque, les climatiseurs étaient considérés comme un luxe, et il a fait son premier gros profit avant même que les stocks n'arrivent à Yichang.
- 2000 : Il se tourne vers la vente de voitures. Voyant que les gens commençaient à acheter des véhicules, il ouvre des magasins 4S pour vendre des Honda et des Mercedes, atteignant le rang des cinq premières entreprises nationales avec Hengxin Automobile.
- 2021 : Il se lance dans la production de batteries de stockage d'énergie. Malgré l'opposition de 99 % de son équipe (les marchés étaient dominés par des acteurs tels que CATL et BYD), il a investi 30 milliards de yuans et a construit une usine en 10 mois, devenant ainsi l'une des trois premières entreprises mondiales dans ce domaine, avec un retour sur investissement réalisé en deux ans.
- 2024 : Il décide de fabriquer des voitures. En reliant ses canaux de vente à sa production de batteries, il crée un modèle vertueux où ses véhicules sont équipés de ses propres batteries et vendus dans ses magasins 4S.
Chaque franchissement a été stratégique : il a su adapter son activité aux évolutions du marché (la popularisation des appareils électroménagers, la stabilisation des ventes de voitures, l'essor des technologies de stockage d'énergie).
#### 2. Pourquoi fabriquer des voitures ? Il ne veut plus dépendre des autres
Les raisons de Dai Deming sont pragmatiques :
- Aucun pouvoir de décision dans la vente de voitures pour autrui. Avec ses 310 magasins 4S, il vend des centaines de milliers de véhicules par an, mais c'est toujours pour des marques comme Mercedes et BMW ; le pouvoir de fixation des prix reste entre les mains des fabricants.
- La production de batteries est une activité limitée. Il vend ses produits aux entreprises (secteur B), ce qui limite ses profits. En produisant ses propres batteries, il peut réduire les coûts et contrôler directement les prix ainsi que les canaux de distribution (il dispose déjà d'une équipe de 25 000 vendeurs).
- Seul un modèle vertueux permet de prendre le contrôle. En produisant ses propres voitures, il peut réduire les coûts des batteries (43 % des besoins sont couverts en interne) et éviter de reconstruire complètement ses canaux de vente, tout en maîtrisant les profits et la technologie.
Son équipe déclare : « Avant, nous avions toujours l'impression d'être contrôlés par les autres ; maintenant, c'est à notre tour de prendre les choses en main. »
#### 3. Ses atouts pour entrer dans l'industrie automobile : des fonds suffisants, un réseau solide et une technologie avancée, ainsi que le soutien du gouvernement
Dai Deming n'entre pas dans l'industrie automobile à la légère ; il dispose de plusieurs atouts majeurs :
- Des fonds abondants. Les 10 milliards de yuans proviennent de ses propres ressources, sans recours à des financements externes. Son activité de production de batteries génère chaque mois un chiffre d'affaires de 1 milliard de yuans, et son entreprise commerciale Moor City assure un bénéfice annuel minimum de 300 millions de yuans.
- Un réseau de vente solide. Ses 310 magasins 4S sont répartis dans 17 provinces, ce qui lui permet d'utiliser immédiatement son équipe de vendeurs.
- Des batteries de qualité. Il peut produire des batteries au lithium fer phosphate à moindre coût et sur mesure selon les besoins des véhicules (il a déjà collaboré avec des constructeurs de camions lourds).
- Le soutien du gouvernement. Le Hubei dispose d'une capacité de production automobile inutilisée de 2 millions d'unités (WM Motor, Dongfeng Honda, etc.), et les autorités ont aidé à intégrer les ressources nécessaires (notamment en utilisant une usine inutilisée de WM Motor).
Ces avantages sont absents chez d'autres nouveaux acteurs du secteur, qui manquent souvent de financement, de canaux ou de technologies avancées.
#### 4. Des défis importants : un marché très concurrentiel et la nécessité de se faire reconnaître auprès des consommateurs finals
Entrer dans l'industrie automobile n'est pas facile ; Dai Deming doit relever deux défis majeurs :
- Une concurrence féroce. Le segment des SUV à prix abordables (comme celui de son premier modèle) est très concurrentiel, avec des marques comme Wengjie, BYD et Tesla qui se battent sur les prix et l'intelligence artificielle.
- Manque d'expérience auprès des consommateurs finaux. Avant, il s'adressait aux entreprises ; maintenant, il doit convaincre les particuliers de choisir ses produits en fonction de la marque, de la réputation et de l'expérience d'utilisation. Son approche discrète pourrait le desservir au début, mais cela peut nuire à sa notoriété plus tard.
- La nécessité de répondre aux attentes des consommateurs. Au départ, il préférait un design « sobre et élégant », mais après avoir été critiqué par ses clients, il a dû modifier son produit pour mieux répondre à leurs besoins.
Les nouveaux acteurs du secteur ont souvent échoué en raison de problèmes financiers ou de manques de ressources ; Dai Deming, quant à lui, ne manque ni de fonds ni de soutien, mais il doit gagner la confiance des consommateurs finaux et se faire connaître.
#### 5. Un style de travail traditionnel, mais audacieux : parier sur l'avenir avec son propre argent
Le style de Dai Deming est typique des entrepreneurs du Hubei :
- Pragmatisme absolu. Il achète plusieurs paires de chaussures de la marque Xtep d'un coup, mémorise tous les numéros de téléphone et travaille jusqu'à 1 heure du matin, appelant ses collaborateurs tous les dimanches pour discuter des produits.
- Agir avant de communiquer. Il n'a pas fait de publicité lors de la production de batteries, et il ne prévoit d'annoncer le lancement de son SUV qu'un an avant sa commercialisation.
- Prêt à prendre des risques avec son argent. Il investit 30 milliards dans la production de batteries et 10 milliards dans la construction de véhicules, sans craindre l'échec, car il est déjà financièrement indépendant.
- Des objectifs clairs. Il vise une production en série en juin 2027 et un million d'exemplaires vendus en trois ans, avec une retraite prévue à 80 ans (il a 61 ans aujourd'hui).
Il admire Ren Zhengfei, disant : « Même à 80 ans, Ren est encore très dynamique ; je suis plus jeune que lui… » Cette volonté de réussir est la clé de ses succès successifs.
La question finale : Le monde a-t-il vraiment besoin d'une nouvelle entreprise automobile ?
Les atouts de Dai Demin sont évidents, mais il doit également faire face à de gros défis. Néanmoins, son approche pragmatique et son investissement personnel pourraient lui permettre de se frayer un chemin dans un marché très concurrentiel. Après tout, il a toujours réussi malgré les doutes des autres…