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El 5 de junio, el Instituto de Desarrollo Integral (Shenzhen) publicó el "Informe sobre el Índice de Competitividad de Ciudades Marítimas Globales 2026", que abarca 60 ciudades marítimas representativas de todo el mundo y evalúa su rendimiento mediante 24 indicadores en cinco dimensiones: vitalidad económica y comercial, innovación tecnológica, servicios náuticos, influencia internacional y gobernanza urbana. Las cuatro primeras posiciones en la clasificación general siguen siendo Londres, Singapur, Nueva York y Shanghái. Las ciudades chinas destacan por sus logros: Shanghái lidera a nivel mundial en número de ciudades hermanadas internacionales, mientras que Shenzhen ocupa el primer lugar en solicitudes de patentes internacionales PCT y Qingdao en la cantidad de publicaciones científicas relacionadas con el mar. A nivel regional, la economía marítima de Norteamérica está en ascenso, Europa muestra una tendencia a la baja y el Asia-Pacífico es la región más activa. Las ciudades del sur de China han experimentado un fuerte crecimiento gracias a estrategias nacionales, mientras que las del norte enfrentan presiones para transformarse. El informe también ha mejorado sus indicadores (añadiendo el "tipo de arancel de nación más favorecida") y fuentes de datos (introduciendo la base de datos Dow Jones Factiva), lo que aumenta su rigor científico.
I. Las principales ciudades marítimas a nivel mundial: las cuatro primeras son inamovibles, pero hay cambios en las fuerzas regionales
Las diez primeras posiciones en la clasificación general se mantienen, aunque hay cambios en sus posiciones internas:
- El cuarteto de cabeza: Londres (ventajas financieras y servicios náuticos), Singapur (centro de transporte marítimo y gobernanza eficiente), Nueva York (finanzas y tecnología) y Shanghái (puertos e industria) continúan ocupando los primeros puestos;
- El ascenso de Hong Kong: Ha superado a Tokio para ocupar el quinto lugar, gracias a sus ventajas institucionales como centro financiero y marítimo (políticas de puerto libre y servicios náuticos eficientes);
- Nuevas fuerzas regionales: Ciudades como Houston (energía e industria náutica) y Los Ángeles (puertos y comercio) han subido al primer nivel, mientras que las ciudades europeas tradicionales muestran un crecimiento lento. En el Asia-Pacífico, hay cambios frecuentes en las posiciones (Singapur, Tokio, Shanghái y Hong Kong siguen siendo líderes).
II. Los tres principales círculos económicos marítimos: Norteamérica en ascenso, Europa en declive, el Asia-Pacífico es el más activo
El informe divide el mundo en tres círculos económicos marítimos con tendencias distintas:
- Norteamérica: El crecimiento está impulsado por políticas gubernamentales (estrategias marítimas recientes, apoyo a la tecnología marítima); ciudades como Houston y Los Ángeles han mejorado su ranking.
- Europa: Las principales ciudades siguen liderando, pero la mayoría de las tradicionales enfrentan dificultades para crecer debido a la competencia de las ciudades del Asia-Pacífico.
- Asia-Pacífico: Es el área más dinámica, con ciudades como Singapur, Tokio, Shanghái y Hong Kong a la vanguardia. Las posiciones internas cambian con frecuencia.
III. Las ciudades marítimas chinas: muchos puntos destacados, pero también deficiencias evidentes
Las ciudades chinas lideran en varios indicadores, aunque aún tienen que mejorar en algunos ámbitos:
- Logros:
- Shanghái: Ocupa el cuarto lugar con el mayor volumen de contenedores procesados a nivel mundial; avances en combustibles ecológicos para barcos y número de ciudades hermanadas internacionales.
- Shenzhen: Primer lugar en solicitudes de patentes internacionales PCT.
- Qingdao: Ha subido un puesto al 15.º lugar en la cantidad de publicaciones científicas relacionadas con el mar.
- Ciudades del sur de China: Han mejorado su ranking gracias a la iniciativa Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area y el puerto libre de Hainan.
- Deficiencias:
- Educación marítima superior: Ninguna ciudad está entre las diez primeras en número de escuelas especializadas; falta de sistematización e internacionalización.
- Servicios náuticos de alta calidad: Las ciudades del interior están retrasadas en finanzas marítimas, arbitraje internacional y asesoramiento relacionado con el mar en comparación con Londres y Nueva York.
- Desarrollo sostenible: Ciudades como Shanghái y Shenzhen tienen buenas infraestructuras de transporte, pero aún están por detrás de Singapur y Oslo en términos de desarrollo sostenible.
IV. Análisis por dimensiones: las ciudades chinas tienen fortalezas y debilidades claras
En cada una de las cinco dimensiones del informe, las ciudades chinas muestran resultados dispares:
- Vitalidad económica y comercial: Las ciudades del Asia-Pacífico lideran; Shanghái y Ningbo-Zhoushan ocupan los primeros dos puestos en volumen de carga portuaria y conectividad de rutas marítimas.
- Innovación tecnológica: Cinco ciudades chinas están entre las diez primeras (Shanghái en segundo lugar), pero la educación marítima superior es un punto débil.
- Servicios náuticos: Londres, Nueva York, Hong Kong y Singapur dominan los servicios de alta calidad; las ciudades del Sudeste Asiático (Jakarta, Manila) están creciendo rápidamente, mientras que las del interior tienen deficiencias.
- Influencia internacional: Shanghái lidera en número de ciudades hermanadas internacionales; Hong Kong ocupa el segundo lugar en cobertura mediática. Sin embargo, las ciudades europeas tienen más influencia en temas globales como la descarbonización del transporte marítimo y los combustibles ecológicos.
- Gobernanza urbana: Singapur, Nueva York y Oslo están entre los tres primeros; las ciudades del interior muestran avances en transporte y conciencia marítima, pero necesitan mejorar en desarrollo sostenible.
V. Mejoras en el informe: más actualizado y científico
Este año, el informe ha incorporado dos mejoras importantes:
- Indicador nuevo: Se ha añadido el "tipo de arancel de nación más favorecida" para reflejar con mayor precisión la competitividad de las ciudades en el comercio internacional.
- Datos actualizados: Se utiliza la base de datos Dow Jones Factiva para medir objetivamente la cobertura mediática, lo que aumenta la credibilidad de los resultados.
En general, las ciudades chinas han progresado significativamente en aspectos físicos (puertos, patentes, publicaciones científicas), pero aún tienen mucho por hacer en servicios de alta calidad, educación y desarrollo sostenible. La competencia económica marítima mundial ha pasado de centrarse únicamente en el tamaño de los puertos a una competencia integral que incluye tecnología, servicios y gobernanza.