Résumé des principaux points
Ce rapport de presse porte essentiellement sur la stratégie de BYD et d’autres grandes entreprises automobiles dans le domaine des robots humains : il a été rapporté que BYD développerait ses propres robots humains (avec des noms de code tels que “Yao Shun Yu”), mais ces informations se sont avérées infondées. Cependant, la société s’engage réellement dans ce secteur grâce à une approche combinant la recherche et le développement internes ainsi que des investissements. De leur côté, des entreprises comme Tesla, Xpeng et GAC accélèrent également leur entrée sur ce marché, le considérant comme une “deuxième courbe de croissance”. La raison en est la forte synergie entre les technologies des voitures intelligentes et celles des robots, ainsi que les chaînes d’approvisionnement communes. Bien que les perspectives de marché soient prometteuses (d’une taille potentielle de plusieurs milliards), l’industrie est encore à ses débuts et court un risque de bulle, rendant la commercialisation difficile à réaliser.
Analyse détaillée
1. La stratégie de BYD en matière de robots
BYD ne dispose pas des robots “Yao Shun Yu” ni d’un plan de déploiement de 20 000 unités, mais elle travaille activement sur la conception de robots humains :
- Recherche et développement internes : En 2022, l’entreprise a créé une équipe spécialisée dans l’intelligence corporelle (c’est-à-dire la recherche de robots capables de percevoir et d’agir comme les humains) et a recruté des talents en ce domaine à la fin de 2024. Elle a déjà développé des robots de production, des robots collaboratifs (utilisés dans les usines) et des prototypes de robots humanoïdes.
- Investissements : BYD a complété ses capacités en investissant dans deux entreprises spécialisées dans la robotique : en 2023, elle a investi dans Zhiyuan Robotics (qui se concentre sur le développement de robots intelligents) et, en 2025, dans Passini Sensing Technology (développeuse de technologies tactiles permettant aux robots de détecter la douceur ou la dureté des objets). BYD est aujourd’hui le deuxième plus grand actionnaire de Passini.
La stratégie de BYD est claire : elle développe ses propres technologies de base tout en acquérant rapidement des compétences essentielles par le biais d’investissements.
2. Pourquoi les entreprises automobiles se précipitent-elles sur les robots humains ?
La volonté des entreprises automobiles de se lancer dans ce domaine est motivée par deux raisons principales :
- Reutilisation des technologies : Les voitures intelligentes et les robots humains partagent de nombreuses technologies communes, telles que des systèmes d’intelligence artificielle (pour la conduite autonome ou la navigation), des capteurs (pour observer l’environnement) et des moteurs (pour propulser les roues ou les articulations). La réutilisation de ces technologies est donc très avantageuse.
- Changement de modèle économique : Le marché automobile est extrêmement concurrentiel, avec des prix de plus en plus bas et des marges déclinantes. Les robots humains sont perçus comme un nouveau marché potentiellement lucratif, beaucoup plus vaste que celui des voitures. Les entreprises cherchent ainsi à diversifier leurs sources de revenus. Tesla parle par exemple du robotique comme d’une valeur essentielle pour l’avenir, tandis que Xpeng le considère comme “la couronne de l’intelligence mécanique”.
3. Quelle est la taille du marché des robots humains ?
Les experts sont optimistes quant à ses perspectives :
- Prévisions de croissance : Certaines estimations suggèrent qu’il pourrait atteindre plusieurs milliards de dollars, dépassant même le marché automobile. Citibank prévoit même une croissance mondiale de 7 billions de dollars d’ici 2050, avec 6,48 milliards de robots vendus (presque la moitié du nombre total de voitures actuelles).
- Mais la réalité est encore incertaine : La plupart des produits sur le marché sont des prototypes et les ventes à grande échelle n’ont pas encore commencé. Certaines entreprises profitent simplement de la tendance sans disposer de technologies réelles.
4. La situation actuelle de l’industrie
Tesla est en tête de file dans ce domaine :
- Préparation commerciale : En janvier 2026, Tesla a annoncé que sa troisième génération de robots, l’Optimus V3, serait lancée au milieu de l’année et commencerait à être produite en série à partir de juillet ou août.
- Suivi des entreprises chinoises : GAC et Xpeng ont présenté leurs propres robots humains (GoMate et IRON), mais ils ne sont pas encore utilisés commercialement.
- Les défis principaux : L’industrie doit surmonter des obstacles techniques et commerciaux. Par exemple, les robots doivent devenir plus flexibles tout en réduisant leurs coûts (actuellement, un robot peut coûter plusieurs centaines de milliers de yuans, ce qui le rend peu abordable pour les ménages ou les entreprises ordinaires). La commercialisation effective dépendra de l’amélioration des technologies et de la baisse des prix.
En conclusion
Les entreprises automobiles se tournent vers les robots humains en raison de leurs avantages technologiques et de la demande du marché. Cependant, l’industrie est encore à ses débuts et beaucoup reste à faire pour que cela devienne un marché rentable. La stratégie de BYD, axée sur la recherche et le développement ainsi que les investissements, semble réaliste. Mais il faudra plusieurs années avant que les robots humains ne deviennent un véritable succès commercial. Pour l’instant, il est préférable d’attendre et de voir comment les entreprises transformeront ces perspectives en réalité concrète.