핵심 내용 요약
항공 자동차 산업은 개념 단계에서 실제 검증 단계로 진입하고 있으며, 자본 시장도 관련 기술적 파라미터에 대한 관심에서 배송, 수익성, 항공 적합성 인증과 같은 실질적인 지표로 관심을 전환하고 있습니다. 광저우 자동차 그룹(GAC)이 육성한 고유 기술 회사인 고역 과학기술(Gaoyu Technology)의 CEO인 수경펑(Su Qingpeng)은 항공 자동차가 현재 10년 전의 신에너지 차량과 유사하지만 발전 속도가 더 빠르다고 보고 있습니다. 그는 2027년이 유인 eVTOL(전동식 수직 이착륙 항공기)의 상업화 시작점이 될 것이며, 2030년에는 상업적 성공을 이룰 것이라고 예측합니다. 하지만 배송량 증가 속도는 자동차보다 느리며, 모듈화 생산 문제를 해결해야 합니다. 고체 배터리는 필수적인 기술로, 비용보다는 안전과 주행 거리가 우선시됩니다. 엄격해지는 규제는 산업에 긍정적인 영향을 미치며, 새로운 《민간 항공법》은 저고도 경제 발전을 지원할 것입니다.
1. 항공 자동차의 “신에너지 차량 시대”: 현재는 10년 전과 같으며, 2030년에 상업적 성공을 이룰 것
수경펑은 항공 자동차의 발전을 신에너지 차량의 사례와 비교합니다. 신에너지 차량 시장 점유율이 7%를 넘어서야 폭발적인 성장을 보였듯이, 현재의 항공 자동차도 이제 막 시작 단계에 있지만 발전 속도가 더 빠릅니다. 그는 2030년까지 “생산할 수 있고, 판매할 수 있으며, 수익을 낼 수 있는” 상업적 성공 모델이 구축될 것이라고 예측합니다.
왜 더 빨리 발전할까요? 신에너지 차량 분야에서의 기술적 축적(배터리, 전동기 등)과 저고도 경제 정책의 지원(새로운 《민간 항공법》 시행으로 저고도 개발이 명확히 규정됨) 덕분에 처음부터 모든 것을 다시 시작할 필요가 없기 때문입니다.
2. 배송량 증가 속도는 자동차보다 느리다: 안전이 최우선, “항공 운전 면허”를 먼저 취득해야
항공 자동차는 생산만으로는 판매될 수 없으며, 항공 적합성 인증을 받아야 합니다. 수경펑은 배송량 증가가 느린 이유를 다음과 같이 설명합니다:
1. 반복적인 시행착오가 필요하며, 제품을 지속적으로 개선하여 공중에서 문제가 발생하지 않도록 해야 합니다.
2. 공정의 신뢰성 확보가 필요합니다(복합 재료의 강도, 조립 정밀도 등을 엄격하게 검증해야 함).
3. 생산 라인의 준비가 필요합니다: 현재 고역 과학기술은 모듈화 및 표준화 생산을 우선적으로 진행하고 있으며, 공정이 완성된 후에 자동화 생산 라인을 도입할 예정입니다.
예를 들어, 고역 과학기술의 GOVY AirCab은 2026년에 출시될 예정이지만, 2027년 상반기에 모든 인증을 받아야만 본격적인 배송이 가능합니다. 이는 자동차 생산 라인이 준비되면 바로 대량 생산이 가능한 것과는 다릅니다.
3. 고체 배터리는 “필수적인 선택”입니다: 안전이 비용보다 중요합니다
항공 자동차에 필요한 배터리 기술은 신에너지 차량과 다릅니다. 신에너지 차량은 비용 절감을 목표로 하는 반면, 항공 자동차는 안전이 최우선입니다(공중에서의 배터리 화재는 치명적일 수 있습니다). 수경펑은 고체 배터리가 장거리 주행과 높은 안전성을 해결할 수 있는 필수 기술이라고 강조합니다.
비용 측면에서는 항공 자동차의 제조 비용이 이미 자동차의 50~100배에 달하기 때문에, 고체 배터리가 소량 생산되더라도 사용할 수 있습니다. 신에너지 차량에서 고체 배터리가 보편화되면 항공 자동차의 배터리 비용도 낮아져 더 많은 상업적 활용이 가능해질 것입니다(단거리 여객 운송, 물류 등).
4. 2027년은 상업화의 시작점입니다: 자본 시장은 “실제 성과”를 중시합니다
수경펑과 스위스 은행(UBS)의 연구 보고서 모두 2027년이 유인 eVTOL의 상업화 시작점이 될 것이라고 예측합니다. 현재 자본 시장은 더 이성적으로 변하고 있습니다:
- 과거에는 “기술적 파라미터(비행 거리, 속도 등)”에만 관심이 있었지만, 이제는 “실제로 상용화가 가능한지”를 중요하게 여깁니다(배송 계획은? 언제 인증을 받을 수 있나? 수익성은?).
- 고역 과학기술도 상장을 준비 중이며, 먼저 자금 조달을 통해 상업적 성공을 이룬 후에 2차 시장의 자본을 활용하여 사업을 확장할 계획입니다. 그들의 예상 판매 가격은 업계에서 가장 낮은 수준으로, 빠르게 시장에 진출하기 위함입니다.
5. 엄격해지는 규제는 긍정적인 변화입니다: 부실한 기업을 걸러냅니다
현재 산업 규제가 강화되고 있지만, 수경펑은 이를 긍정적인 현상으로 보고 있습니다. 이는 “열등한 제품이 우수한 제품을 밀어내는” 상황을 방지할 수 있기 때문입니다(기술력이 없는 회사들이 제품을 판매하는 것을 막아 실제로 경쟁력 있는 기업만이 성장할 수 있도록 합니다). 새로운 《민간 항공법》 시행 후에는 저고도 비행 감독 체계가 구축되어 항공 산업의 규제가 더욱 명확해질 것입니다.
결론
항공 자동차는 이제 실제로 현실화되고 있으며, 아직 해결해야 할 문제들이 많지만 2030년에 상업적 성공을 이루는 목표는 점점 더 가까워지고 있습니다.