Deutscher Titel: Brasilien und Uruguay haben die Visafreiheit für Chinesen nach und nach eingeführt – warum gibt es immer noch keine Direktflüge?

Zusammenfassung der Kerninhalte

Uruguay schließt sich Brasilien und Argentinien an und bietet chinesischen Bürgern ein Visumfreiheitsabkommen an, was die Reisebedingungen für Chinesen nach Südamerika verbessert. Allerdings stellen die wenigen Direktflüge zwischen China und Lateinamerika, die langen Flugstrecken sowie die hohen Kosten weiterhin Hindernisse dar. Mit zunehmenden chinesischen Investitionen in Südamerika und politischer Unterstützung planen inländische Fluggesellschaften, ihr Geschäft in der Region auszubauen – unter anderem durch Zwischenstopps und die Kombination von Passagier- und Frachttransporten. In Zukunft könnten die Flugverbindungen häufiger werden.

Erstes Kapitel: Das Visumfreiheitsabkommen kommt – doch der Weg nach Südamerika ist immer noch umständlich

Uruguay ist das dritte Land in Südamerika, das Chinesen ein Visumfreiheitsabkommen anbietet (nach Brasilien und Argentinien). Obwohl dies für Touristen vorteilhaft ist, ist der Flug nach Südamerika aus China aufgrund der großen Entfernung weiterhin kompliziert:

• Es gibt keine Direktflüge; es sind mindestens zwei Zwischenstopps erforderlich. Zum Beispiel benötigt ein Flug von Shanghai nach Montevideo, der Hauptstadt Uruguays, zunächst einen Zwischenstopp in Europa und anschließend eine Weiterreise nach Brasilien – die Gesamtzeit beträgt mehr als 34 Stunden.
• Ein Zwischenstopp in den USA erfordert außerdem ein zusätzliches Visum, was weitere Umstände mit sich bringt.

Ähnliche Situationen gelten auch für Flüge nach Brasilien und Argentinien: Die China Air Lines fliegt beispielsweise von Peking nach São Paulo mit einem Zwischenstopp in Madrid (25 Stunden) bzw. von Shanghai nach Buenos Aires mit einem Zwischenstopp in Auckland (26 Stunden).

Das Visumfreiheitsabkommen senkt zwar die Einreisehürden, doch die großen Entfernungen und hohen Kosten halten viele Menschen davon ab, nach Südamerika zu reisen.

Zweites Kapitel: Warum sind die Flugverbindungen zwischen China und Lateinamerika so kompliziert?

Die Schwierigkeiten bei der Etablierung von Flugverbindungen zwischen China und Lateinamerika liegen hauptsächlich an zwei Faktoren:

1. Zu große Entfernungen: Die Strecke von Peking nach São Paulo beträgt mehr als 17.000 Kilometer – selbst die modernsten Flugzeuge können diese Distanz nicht ohne Zwischenstopp zurücklegen; es ist notwendig, in anderen Ländern zu tanken.

2. Hohe Kosten: Die Betriebskosten für solche Langstreckenflüge sind sehr hoch; nur bei voller Auslastung der Flugzeuge können die Verluste ausgeglichen werden. Zuvor haben Fluggesellschaften wie Air New Zealand und Singapore Airlines versucht, Flüge nach Südamerika anzubieten, gaben diese jedoch aufgrund mangelnder Rentabilität wieder auf.

Drittes Kapitel: Die „Überlebensstrategien“ der Fluggesellschaften: Kombination aus Passagier- und Frachttransport

Um die Flugverbindungen nach Südamerika zu erhalten, haben inländische Fluggesellschaften folgende Strategien entwickelt:

• Zwischenstopps in Drittländern: Durch Zwischenstopps in anderen Ländern können zusätzliche Passagiere an Bord genommen werden, was die Auslastung der Flugzeuge verbessert.
• Kombination von Passagier- und Frachttransport: Die Frachträume der Flugzeuge werden ebenfalls genutzt; beispielsweise transportiert die China Air Lines auf ihren Rückflügen nach Argentinien frische südamerikanische Produkte wie Kirschen und Lachs sowie chinesische Elektronikprodukte und Präzisionsgeräte. Dadurch können die Verluste aus dem Passagiertransport ausgeglichen werden.

Die Flugverbindungen der China Air Lines nach Argentinien verzeichnen beispielsweise eine Auslastung von über 80 Prozent – ein Erfolg, der auf dieser Strategie beruht.

Viertes Kapitel: Politische Unterstützung und Investitionen sorgen für mehr Flugverbindungen

In Zukunft könnten die Flugverbindungen zwischen China und Lateinamerika weiter zunehmen:

• Politische Förderung: Die chinesische Regierung hat Dokumente veröffentlicht, die die Tourismuszusammenarbeit mit Lateinamerika fördern und die Einrichtung neuer Flugverbindungen unterstützen.
• Steigender Geschäftstourismus: Es gibt immer mehr chinesische Investitionen in Südamerika – beispielsweise durch Bauunternehmen und Banken. Zudem kommen zunehmend südamerikanische Geschäftsreisende nach China, was die Passagierbasis stabilisiert.
• Aktive Ausbaubemühungen der Fluggesellschaften: Fluggesellschaften wie die China Air Lines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines und Southern Airlines haben bereits Flugverbindungen nach Lateinamerika eingerichtet; zudem wurde eine neue Verbindung von Shanghai nach Santiago de Chile genehmigt (Eröffnung für dieses Jahr geplant).

Mit zunehmender Passagier- und Frachtaktivität werden die Flugverbindungen zwischen China und Lateinamerika in Zukunft häufiger. In Zukunft könnte der Weg nach Südamerika weniger umständlich sein.

Fazit

Das Visumfreiheitsabkommen mit Südamerika ist eine positive Entwicklung – doch die großen Entfernungen und hohen Kosten bleiben zu überwinden. Glücklicherweise gibt es bereits viele positive Signale: Fluggesellschaften nutzen innovative Ansätze, um ihre Geschäfte zu stärken, und politische Maßnahmen tragen dazu bei, die Flugverbindungen auszubauen. In Zukunft werden Reisen und Geschäftsaktivitäten nach Südamerika somit immer bequemer werden.