核心内容の要約
シンガポール航空（SGアライアンス）は、他の多くの東南アジアの航空会社が高騰する原油価格の影響で中国行きの路線を運休している中、逆にシンガポールから杭州への直行便を増やしました。現在、シンガポールと中国間の路線の復活率（114.7%）はパンデミック前を大幅に上回っており、人気のある東南アジアの路線（例：シンガポールからタイへの路線の59.3%）よりも高いです。これは、両国間のビザ免除政策による相互旅行者数の増加（中国からの観光客が再びシンガポールの最大の顧客源となり、シンガポールや経由地を通る旅行者も急増している）や、旅行者層の高級な個人旅行への移行が背景にあります。また、シンガポールと中国間の路線は競争が激しく（17社の航空会社が運航している）、経由地の旅行者が航空会社の収益源となっています。
1. なぜSGアライアンスは逆境にも中国行きの路線を増やしたのか？
他の東南アジアの航空会社が原油価格の高騰で中国行きの路線を運休している中、SGアライアンスは新たに杭州行きの便を開設し、狭体機から広体機に切り替えて座席数を増やしました。週間の運航便数（112便）もパンデミック前（91便）を上回っています。その理由は簡単です——シンガポールと中国間の旅行需要が非常に高いからです：
- 2025会計年度にSGアライアンスが運ぶ旅客数は400万人を超え、前年比で8.1%増加；
- 杭州からシンガポールへの便は4社が運航しており、今年の旅客数は8.5万人に達し、前年比で11.9%増加；
- 华東地域（例：上海）の需要はまだ満たされておらず、杭州はSGアライアンスの9番目の内陸都市として、より多くの華東地区の旅行者をカバーできます。
2. なぜシンガポールと中国間の路線の復活率が他の東南アジアの路線を大きく上回っているのか？
パンデミック前の59.3%に対し、114.7%という高い復活率は明らかに「優れた結果」です。その主な理由は2024年に発効したビザ免除政策です：
- 中国からシンガポールへの観光客数は2023年に136万人で2位でしたが、2024年には308万人に急増（126%増加）し、再びシンガポールの最大の顧客源となりました；
- シンガポールから中国への旅行者数も前年比で110%増加し、マレーシア人がシンガポールを経由して中国へ行く割合は100%以上の増加です。
ビザが免除されたことで、往来がより便利になり、自然と便数も増えました。
3. 中国からシンガポールへの観光客にはどのような変化があったのか？
パンデミック後、中国からシンガポールへの観光客には以下のような変化がありました：
- 団体旅行から個人旅行へ：以前は団体旅行が多かったですが、現在は個人旅行やプライベートツアーが主流となっています；
- 高級なサービスを求める傾向：30〜39歳の高級層が中心で、4つ星や5つ星のホテル（特にラウンジ付きや環境配慮型のESGホテル）を好み、ビジネスクラスやファーストクラスを選ぶ傾向があります；
- 価格に敏感でない：高品質な体験を求め、プライベートツアーや個人旅行を選び、値段にはあまりこだわりません。
これはSGアライアンスの強み（ビジネスクラスのフルフラットシートや美食など）に合っています。
4. なぜ経由地の旅行者が航空会社にとって重要なのか？
現在、シンガポールと中国間の路線では17社が競争しており、運航便数もパンデミック前を上回っています。収益を上げるためには経由地の旅行者を獲得することが重要です：
- 経由地の旅行者とは？ 例えば、オーストラリア人がシンガポールを経由して中国へ行ったり、インドネシア人がシンガポールを経由して北京や杭州へ行ったりする場合などです；
- SGアライアンスの強み：SGアライアンスグループは東南アジアや南西太平洋の42都市に乗り入れており、中国行きの便の20%～30%が経由地の旅行者です；
- なぜ重要か？ シンガポールと中国間の直行客だけでは不十分で、経由地の旅行者によって座席数を埋めることができ、搭乗率を高めて収益を確保できます。
5. この激しい競争の中で航空会社はどう生き残るのか？
17社がシンガポールと中国間の路線で競争している中で、生き残るためには以下の2点が重要です：
- ターゲット層を絞る：SGアライアンスのように高級な個人旅行者をターゲットにし、高品質なサービス（ビジネスクラスなど）でお金を払っても満足する顧客を引き付ける；
- 経由地の利点を活かす：自社の航空網を活用して、より多くの海外からの経由地旅行者を引き付けたり、中国から他国への乗り継ぎをサポートしたりする；
- 差別化された運営：SGアライアンスグループには「高級路線」（SGアライアンス）と「エコノミー路線」（クールアライアンス）があり、異なるニーズに対応しています。
簡単に言えば、高級層や経由地の旅行者をうまく取り込める航空会社がこの「空の争奪戦」で勝利します。
このニュースからわかるのは、シンガポールと中国間の観光やビジネスの交流がますます盛んになっており、航空会社の競争は「路線を持っているかどうか」から「高級層に良いサービスを提供できるか、経由地の旅行者を引き付けられるか」へと変化しているということです。一般の旅行客にとっては選択肢が増えましたが、良いサービスを受けるためにはより多くのお金を支払う必要があるかもしれません。