Краткое содержание анализа
В 2025 году в метро Гуанчжоу наблюдалось “аномальное” явление: среднесуточный пассажиропоток по всей сети увеличился на 4,87% (до 9,312 миллиона человек), однако пассажиропоток на популярных линиях центрального района города (линии 3, 2, 5 и др.) и в крупных станциях (таких как Спортивный Запад, Жуцзяньчжэньшин, Кэцунь) сократился. Причины этого включают перенаправление пассажиров на новые линии, многоцентральное развитие города и замену общественного транспорта электрическими велосипедами для коротких поездок. В то же время пассажиропоток на пригородных линиях (например, 18 и 13) резко вырос, что свидетельствует о том, что Гуанчжоу переходит от одноцентричной структуры к многоцентричной.
Основные контрасты
В 2025 году показатели работы метрополитена Гуанчжоу оказались неоднозначными:
- Общий пассажиропоток увеличился: среднесуточный пассажиропоток составил 9,312 миллиона человек, что на 430 тысяч больше, чем в 2024 году; разрыв с Пекином и Шанхаем сокращается, что говорит о высокой эффективности работы метрополитена.
- Пассажиропоток на центральных линиях снизился: на самой загруженной линии 3 пассажиропоток уменьшился на 4,7%, на линии 5 (ключевой маршрут к Жуцзяньчжэньшин) — на 6,9%, на линии 2 — на 1,17%, на линии 1 — на 5,47%.
- Пассажиропоток на крупных станциях также сократился: количество пассажиров на станции Жуцзяньчжэньшин уменьшилось на 62 тысячи человек в день, на Спортивном Западе — на 56 тысяч, на Кэцунь — на 58 тысяч.
Важно отметить, что численность населения Гуанчжоу продолжает расти (в 2025 году она увеличилась на 123 тысячи человек), поэтому проблема не в отсутствии пассажиров, а в перенаправлении их потока.
Три основные причины снижения пассажиропотока на центральных линиях
1. Новые линии “перетягивают” пассажиров: за последние 5 лет метро Гуанчжою было проложено 240 километров новых линий, что является самым большим показателем в стране. Эти новые маршруты перенаправили часть пассажиров с старых линий:
- Линия 18 (скоростная линия к Наньша) отвлекает пассажиров с линии 3; многие, едущие на работу в Наньша, теперь используют эту линию, так как поездка занимает меньше времени.
- Линия 11 (кольцевая) обеспечивает связь между пригородами, сокращая нагрузку на центральные линии.
2. Многоцентральное развитие города: ранее большинство жителей сосредотачивались в районах Жуцзяньчжэньшин и Тяньхэ, но теперь в пригородах также появилось много рабочих мест (Ванбо, Кэйсюэчен, Юйчжу).
3. Электрические велосипеды заменяют общественный транспорт для коротких поездок: использование электрических велосипедов стало популярнее, чем поездка на метро: их среднесуточное количество использований в 2025 году составило 9,68 миллиона против 9,31 миллиона пассажиров метрополитена. Электрические велосипеды удобнее для коротких расстояний; люди предпочитают их из-за отсутствия ожиданий и необходимости толкаться в переполненных вагонах.
Различие между старыми и новыми линиями
В 2025 году пассажиропоток на старых линиях снизился, а на новых увеличился:
- Лишь две линии (3 и 2) сохраняют высокий уровень пассажиропотока; линии 1, 8, 4 также показали снижение, но наименьшее (0,63%).
- Новые линии (18, 13, 11) стали основными источниками роста пассажиропотока: например, на линии 18 количество пассажиров увеличилось на 23,95%.
Изменения в распределении пассажиропотока
На десяти самых загруженных станциях 8 из них показали снижение пассажиропотока; новые станции (например, Гуанчжоу-Нань) вошли в топ-10. Это свидетельствует о перенаправлении пассажиров от центра города к транспортным узлам и пригородам.
Значение изменений для развития города
Изменения в пассажиропотоке метро Гуанчжоу отражают общее развитие города:
- Окончание эпохи одноцентричного развития: ранее все сосредотачивались в районах Тяньхэ и Юэшю, но теперь пригороды также становятся центрами экономической активности.
- Улучшение комфорта передвижения: пассажиры меньше сталкиваются с проблемами в переполненных вагонах.
- Раскрытие потенциала пригородов: рост населения и рабочих мест в Наньша, Цзэнчэне и других районах свидетельствует о расширении возможностей города.
В целом, “аномальные” изменения в пассажиропотоке метро Гуанчжоу — это признак более сбалансированного и здорового развития города.