核心内容总结
美伊签署初步协议后，霍尔木兹海峡名义上“完全开放”，但实际通行量远低于冲突前水平，大量船只滞留。原因包括水雷未完全清除、船只自身需要清理、美伊在海峡管理和收费问题上存在分歧，以及双方关系仍有不确定性。虽然协议带来原油价格回落等短期利好，但海峡恢复正常通行还需时间，未来60天后的状态仍取决于美伊进一步谈判。
一、协议签了，海峡却没“热闹”起来——通行量远没回到从前
冲突前每天至少100艘大宗商品船过海峡，现在才36艘。虽然卡塔尔、伊朗的部分船只开始通行（比如4艘卡塔尔天然气船、5艘伊朗油轮），但仍有250艘油轮+440艘货船滞留在海峡内，80%的油轮停着不动；海峡外还有441艘大型油轮在阿曼、阿联酋港口附近等。大家都不敢贸然走，毕竟风险还没完全消除。
二、船不敢走的原因：水雷没清完，船也“生病”了
1. 水雷风险：海峡中部有地雷，联合海事中心警告避开，只能走阿曼南部的临时航道（已确认无雷）或伊朗北线（要提前48小时申请）。阿曼正在和国际海事组织合作设临时通道，但还需要协调。
2. 船只自身问题：滞留数月的船底长了藤壶、海藻（叫“生物污损”），像人身上长了疮，得潜水员清理好几个小时才能走。
3. 船员滞留：1.1万名船员被困了近4个月，国际海事组织刚启动疏散计划，得先把人弄走，船才能开。
三、美伊吵起来了：海峡到底谁说了算？收费不收费？
- 伊朗的说法：海峡开放60天免费，之后要看谈判结果；未来海峡不会回到战前状态，要由伊朗管理；还成立了专门保险公司，现在保险免费，但以后可能收费？
- 美国的态度：国务卿鲁比奥说“绝不接受收费”，霍尔木兹是国际水道，谁都不能收过路费，地区国家也认同这一点。
双方对海峡的控制权和收费问题分歧很大，明争暗斗还在继续。
四、对油价和全球贸易的影响：短期利好，但恢复需要时间
- 油价回落：中东石油库存要通过海峡流入市场，供应增加，国际原油价格最近跌了不少。
- 供应链慢慢恢复：物流企业DHL说，虽然海峡开放是好消息，但运输恢复正常还得等（比如清理船只、解决风险），不过至少市场信心提升了。
五、未来悬而未决：60天后怎么办？双方博弈还在继续
协议里说伊朗保障60天内商船免费安全通行，但60天后呢？伊朗说要看谈判结果，美国又反对收费和伊朗管理。加上美伊关系本来就不稳定，未来海峡能不能真正恢复“百舸争流”，还得看双方接下来怎么谈。现在大家都在观望，不敢轻易冒险。
总的来说，美伊协议是个积极信号，但实际问题还很多，海峡恢复正常通行不是签个字就能解决的，得一步步来。普通老百姓可能感受不到直接影响，但油价波动、全球贸易的顺畅度，其实都和这条海峡的状态息息相关。